Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

ninznak

Регистрация: 12 Feb 2009 21:55
Offline Активность: Jan 07 2011 00:06

Публикации

Статистика

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Просмотров: 3384
Статус: Новичок
Возраст: Неизвестен
День рождения: Неизвестен
Пол
Не указал

0 Обычный

Инструменты

Друзья

ninznak еще не добавил друзей

Последние посетители

Борис666
06 Jan 2011 - 23:22
staliza
20 Jun 2010 - 09:19
kostochka
10 Jun 2010 - 12:36
DanielGorgeus
31 May 2010 - 22:16
kisyla
24 May 2010 - 19:44

Мои темы

Дергается до 2000 оборотов на 3-4-5 передачах

16 September 2010 - 09:30 AM

Ребята, помогите пожалуйста советом! Ситуациия такая: пару месяцев назад машина стала дёргаться при быстром нажатии педали на 3,4 и 5й передаче, причём строго до набора 2000 оборотов, потом дави на газ хоть резко в пол хоть как, тянет как танк и ничего не дёргается! На 1 и на второй передаче всё замечательно, нету такого (ну на второй может и дергается, но очень уж незаметно, лёгкая такая дрожь). Свечи не оч давно менял, контакты не чёрные.Карб родной с ремкомплектом. Такая же проблема была когда солекс стоял, думал в карбе дело но видимо нет . . . может быть зажигание? или вообще в другой степи копать надо?

Простой вопрос, не могу найти ответ - как натянуть ремень помпы?

09 December 2009 - 01:29 AM

Вчера поменял ремни на 1.8 GU - на гене и на помпе. Как натягивается на генераторе это понятно, а как на помпе?? Там же ничего не раздвигается? В книжках ничего подробного нету . . . И еще вопрос - потекла штука на карбе в которой биметаллическая спираль, открутить крышку для замены прокладки не получается, закисла намертво, можно ли замазать снаружи чем нить? а то запасной штуки нет, а карб покупать из-за такой штуки ооочень неохота

Куда идут 3 контакта на карбюраторе 2e2?

04 December 2009 - 00:39 AM

В общих чертах вот что - скинул старый отечественный солекс, поставил 2E2 обратно, весь вакуум подключил (благодаря советам форумчан), 2 разъёма по 2 провода тоже. Теперь осталось 3 голых контакта, точнее так - 2 провода, один от нагревателя биметаллической пружины (красный разъём), провод от "нагревательного элемента" (похож на маленькую катушку обмотанную изоляцией) и последнее - большой латунный болт с контактом сверху, вроде электромагнитным клапаном зовётся. Вот вопрос, куда всё это хозяйство совать? Вот сейчас про латунный датчик вроде нашел, и провод под него кажись тоже. А куда остальные 2? unsure.gif похожие темы на форуме находил, но там уже фоток нет за давностью sad.gif

Стал менять термостат - сорвал внутренний шестигранник крышки помпы

30 November 2009 - 23:23 PM

Ребята, всё как и в названии темы - открутил все обычные болты крепящие крышку помпыб остался один внутренний шестигранник в самом верху. час бился и поливал WD - нифига! Ни на миллиметр не двинулся, под конец слегка сорвал этот шестигранник. Как можно эту сволоч оттуда вынуть? Сверлить в корпус движка как то не охота

из - за такой мелочи машина простаивает! Может есть какие-то варианты? Шестигранную головку сверху не набить, болт слегка утоплен в крышку эту . . .

Куда идёт вакуум от пулл дауна (без зелёной груши) 2e2

28 November 2009 - 20:48 PM

Друзья, решил вернуть родной карб 2E2 вместо отечественного на двиг 1.8 GU, когда стоял 2e2 (сразу после покупки), зелёной груши НЕ БЫЛО! сейчас стал рыться по схемам в сетке и не могу понять, как вакуум был подключён к этому самому пулл дауну и куда и откуда идёт шланг с вакуум корректора зажигания?? На пулл дауне 2 отверстия с маркировкой A и В, один шланг точно идёт в корпус карба чуть ниже (не пойму А или В) а куда идёт второй? Есть так же заткнутая трубочка к вакуумному усилителю тормозов, подскажите, надо соединять её с чем то? Подскажите в решении, пожалуйста!