Customizer

Погляди видео на You Tube от Дядько Максима, мне нравится как парень работает, много можно полезного подглядеть и про то как станки выбрать видео есть и как установить. Разные станки у него посмотри, появится понимание необходимого станка.

T5 таких годов уже трупы! Да есть машины за которыми следили, я знаю Mult 2008 года в прекраснейшем состоянии, но это только потому что чел работает со мной у дилера ))))) подробности пропустим...

Дизеля там PD (насос-форсунка) очень дорогой ремонт в случае чего!!! Форсунки разбивают посадку в ГБЦ - замена ГБЦ с форсунками. Блок не ремонтопригоден, гильзуют конечно, но про это не будем. В трансмиссии есть слабые места диф и привод правый. Проводка подкинет не мало интересного. Кузов почуханый полюбому. Есть варианты с бензиновыми движками, те мотторы здорово понадежней, но их мало и они любят бензин кушать))

Моё ИМХО не вздумай покупать такое чудо!

Да понимаю я как работают форсунки. Другие ездят, я не жопоручеее других, осталось сделать всё, вернее всё почти сделано...

Я хочу по простому, чтоб форсунки лили сразу все, пятую форсу просто цепляют к четвертой. Есть же аудюхи на январе с 5-цилиндровыми моторами даже с фазированным впрыском...

Доброго дня парни!

Начал смотреть в схемы и распутывать косу моторную и понял что есть пара вопросов и не только по проводам.

Исходники такие: J5.1 (ЭБУ 41 вроде), ДАД+ДТВ, 5 цилиндров

1) При реализации параллельного впрыска, не попарно параллельного, а по принципу Jetronoc, можно подключить форсунки к 16, 23, 34, 35, как при фазированном?

2) На моём ЭБУ судя по схеме 2 выхода  (1 и 20) для работы коммутаторов. Есть ли аппаратная и программная возможность использовать один из них для реализации работы схемы коммутатор-катушка зажигания (обычная с 1 выходом)-распределитель. Ну то есть вместо ДХ в распределителе, использовать сигнал из блока, хочется иметь возможность правки УОЗ.

3) Нашел чертеж выносного корпуса РХХ в котором входное отверстие 10,5 (тут как раз недавно вспомнили) это под нивовский РХХ или под любой