vit-JETtAkr

Я тебя поздравляю. я думаю, что у тебя проблема в переливе из за ПФ,по мануалу она должна лить когда вращается стартер но не более 10сек, потом отрубается термовыключателем.
а у тебя она льёт при каждом влючении стартёра.

WANA Вопрос как свечи если крутить без пусковой форсы? заливает или сухие.если заливает значит УД мало,надо регулировать.а если сухие то нехватает надо секунд на 10 включить пусковую форсу
а потом снять разём и пробовать без неё.

Dimazzik мой телефон 930 восемнадцать 41 я в Питере попробую помоч.

А как с компрессией и с зазорами в свечах.

извини про запятые забыл.я бы тобой и без денег занялся интересно самому.Как я понял у тебя системное 5.3 это хорошо,насос живой.УД тоже в норме.А при -20 если подключаеш пусковую форсунку,
хоть чихае или дохлый совсем,

добрый день прочёл ВСЮ тему есть несколько советов из собственного опыта в войне с K-Jtronik.проблемы с переливом и большим расходом в РУДе на холодную управляющее давление
должно быть около 1кг и повышаться до 3.5-3.8 это с подключонным вакумом это мои замеры.Вывел монометр УД в салон и долго шаманил с РУДом.приспасоба очень простая но лежит
в гараже как откапаю выложу фотку.теперь о РУДе-перепробовал штук 10 благо было где взять за халяву би-металические пластины у всех разные по многим показателям,вакумные мембраны
из 10 целые были только 3.две кончились очень быстро,был замечен интересный момент-подсасываемый воздух проходилчерез корпус и охлаждал пластину получалось что работал как бы на
тёплую а я гадал куда уходит бенз расход поднялся процентов на 20.а вообще мембрана нужна для обогащения смеси при разгоне при нажатии на педаль газа УД падает до 2.5-2.8.
у меня сейчас стоит от ауди 100 5-ц но требовалась настройка собственно о ней всё делам только на горячий мотор с зади РУДа есть латунный колпачок выковыриваем центр там рег.болт
под шестигранник 4или 5 устанавливаем манометр закручивая увеличиваем УД откручивая уменьшаем УД у меня стоит 3.8 расход в городе 9-10л трасса при скорости 130-140 8л.после этого
идёт второй этап регулировка массовой подачи бензы. шестигранником на расходомере откручивая уменьшаем количество и соответственно СО и наоборот СО-0.8-1%оптимально .если закручен много то будет почти мгновенный перелив при минимальном поднятии лопаты будут лить форсы а если много открутить будет беднить движок колбасит при рабочей мембране РУДа обороты будут плавать от
800до1600-вакум уменьшается мембрана ослабляет пластину УД падает и обогащает смесь.пусковая форсунка у меня включается от микрика полный газ добовляет приём немного при необходимости
перед заводкой в морозы нажимаю на педаль газа на 5-10 сек проблем сзаводкой нет вплоть до -28 -30 ниже не пробовал просто не было. О приспособе-берём болт м12 который крепит подводящюю
трубку от РУД. сверлим отверстие и нарезаем резбу под штуцер который найдём у меня м5. на штуцер трубку резина высого давления бензо стойкую и цепляем монометр у меня на 6кг.я поставил
его в салон для полного контроля было интересно.да забыл у меня 2.0л переделанный из 1.8л голова и валы от KRa.были проблемы с ХХ победил заменой другим нотакиже 244 были попытки установки других блоков но резултат 50\50 то блок кончится на ровном месте то глюки сплошные.Может кому поможет В Питере могу помоч тел 930 восемнадцать сорок 1.Всем УДАЧИ!