Golf 250

Зато ВАЗ 2114 VS Golf 1,6 карбюратор, не учитывая возраст гольфа как минимум одинаково, а в некоторых случаях можно и оторвать на корпус полтора . То же самое касается и восьмиклапанной десятки. А на счет чипованных ВАЗов и 16 клапанных - создавай прочие равные условия! Гольф 16вэ в данном случае вне конкуренции...

По поводу винта - не знаю... так глубоко уже давно не вдавался в механизм карба, уже подзабывать начал ...
Кто то прикалывал что нужно закрыть отверстие в колодце второй камеры, оно сообщается с отверстием в колодце первой камеры. Смысл пояснен был так: появляется разряжение в первой камере, когда путь для открытия второй заслонки освобождается - она приоткрывается и соответственно появляется разряжение во второй камере, которое и дооткрывает до конца заслонку с помощью того самого отверстия! Все сделано для экономи топлива. Может быть по каким то причинам этого вакума во второй камере не хватает? от того приход от открытия второй камеры и смещается?!?!?
Заметил лишь одно - максимальная скорость не постоянна, по спидометру иногда она переваливала за 170 км/ч. Понятно что много факторов влияет на это - но замеры проводились при относительно равных условиях! Стабильно стрела упирается в 160-165 км/ч.
А на той первой тачке я вакум брал из трубки из под карба - где он даже на холостых полностью поджимал вакумный привод - но разницы никакой не бы ло с тем когда я вообще не подключал вакум второй камеры. Конечно похоже на мистику, но думаю все можно объяснить.
У меня на этой машине RF приход стал похуже - но думаю умирает сцепление, берет в конце, да и машина обороты набирает, хотя тяга уже не та! А может просто привыкаешь ??

Не знаю что куда уплывает?!Была такая проблема на самом первом моем гольфе, двигатель EZ. Ни мастера ни я сам не смогли дать ему ума. Мне говорили что вторая камера открывается только под нагрузкой и ощущения от этого не будет никакого. Тачка ехала 150 км/ч но после 110 просто тупо разгонялась. Я его продал...
Купил RF- он тоже не ехал больше 140, но после съема карба было установлено что вторая заслонка просто была заклинена! старый хозяин 8 лет на нем не превышал рубеж в 90 км/ч. После устранения недостатка эффект был на лицо! Очень понимаю хозяина гольфа... Нужно искать решение проблемы - оно того стоит!
И нет определения что заслонка открывается после 100 км/ч при педали в пол! Она открывается при определенных оборотах на любой передаче. Особенно это ощутимо на 3 и 4 скоростях. Подрывается и ускоряется веселее - ощущение очень приятное!

Зачотный аппарат! После шумоизоляции намного в салоне стало тише? И это, не сложно будет тебе выложить немного фоток после завершения, например район крыльев (тоже хотел себе так порезать) но так и не решился - пойдет ли ему такой стиль???