Balo0

о ! и тут здрасьте !
по порядку. блоки аас и 2е отличаются. Ф циллиндра.
16 клапанная башка скорее всего не влезет в Т4.
про турбину от дизеля -забыть , не пройдёт , глупость полная , объяснять не буду , долго.
я думаю проще всего хорошенько откапиталить 2Е. или из ААС делать RV.

Супер!
коротко и понятно.
у RV ход поршня меньше - 86.4,
РАССТОЯНИЕ ОТ ОСИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ДО ВЕРХНЕЙ КРОМКИ ПОРШНЯ: 32.2;
выступающая часть гильзы: 1.3;
ГЛУБИНА ВЫЕМКИ: -4.4;
Выступ на поршне: 56; ъ
общая длина: 62.5;
Поршневой палец: 20x57

ну это не совсем колхоз. кста у тебя 8кл?
может от пг подойдет голова с навеснухой и мозгами.

январь не самое дорогое что может быть.

8 клапанов

короче откапиталить, вдуть и на январь.

откапиталить ясно,
вдуть- это колхоз какой то или например поставит коллектора и турбину от 1.9 Тди
январь - дорого это, 20000 руб, читал тут у вас

АБФ
Ø цилиндра: 82.51; ход поршня 92.8; степень сжатия 10,4:1
больше информации нету у меня

АБФ не самоцель.
Сегодня голову ААС дефектовали так вроде ничего: шлифануть, притереть клапана и новые колпачки с гидриками.

Тык я и пришёл советоваться, у вас тут прям лоборатория по тюнингу, в хорошем смысле.
А момент внизу то и нужен.
ААС как раз и тяговый мотор.
Мощность 84 лошади при 4300 об/мин.
Крутящий момент 159 Н·м при 2000 об/мин.

AAC
Ø цилиндра: 81.00; ход поршня 95.5; степень сжатия 8,5:1
РАССТОЯНИЕ ОТ ОСИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ДО ВЕРХНЕЙ КРОМКИ ПОРШНЯ: 38.35;
выступающая часть гильзы: 1.1;
ГЛУБИНА ВЫЕМКИ: -10.5;
общая длина : 63.45;
Поршневой палец: 24.015x56; Число колец: 3

2Е
Ø цилиндра: 82.51; ход поршня 92.8; степень сжатия 10,5:1
РАССТОЯНИЕ ОТ ОСИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ДО ВЕРХНЕЙ КРОМКИ ПОРШНЯ: 30.9;
выступающая часть гильзы: .9;
ГЛУБИНА ВЫЕМКИ: -5;
общая длина : 63.8;
Поршневой палец: 21x59; Число колец: 3