Роман1980

у меня такая же ерунда,масло застывает в движке(эльф 10w -40),как больше -15 всё кирдык незаводится и всё чачал ставить под окном,благо первый этаж,купил зарядно пусковое устройство и горелочку газовую,теперь как синьный мороз грею картер горелочкой минут 20-25 и протягиваю удленитель из дома и подключаю зарядно пусковое устройство,подключаю провода к аккамулятору и всё гуд,завожу и спервого или второго раза заводится (конечно ещё можно в морозы выходить греть её каждые 3-4 часа и проблем нет даже -27 заводится)а когда лень то приходится греть горелкой и помогать аккамулятору пусковым устройством

извиняюся не про спросил пробивает прокладку крышки блока головки

спасибки за ответ,но я спрашивал не про крышку горловины,а про прокладку всей маслосъёсной крышки

подскажите какой должен быть расход топлива на KR? а ещё подскажите пожалуста что нужно зделать,пробивает уже третью прокладку маслосъёмной крышки,либо я плохо прикручиваю или всётаки из за вентиляции картера? масло еле сочится,но обгарает на движке и плохо в салоне пахнет ;-))

у меня джетта 2 88г.в. KR 139л.с видимо не работает пускавая форсунка(терморегулятор) до -15 заводится нармально,дальше полный пипец,стартёр крутит а движок не схватывает,может конечно что то стоило бы придумать с терморегулятором(но посмотрев скока стоит новый,забил на него)купил газовую гарелку,пять балончиков с газом,вышел из сложной ситуации и варварским способом решил проблемку;-) грею горелкой дозатор до тёплого состояния и потом чуток калектор,сажуся за руль и о чудо даже -27 завелася раза с третьего,думаю зиму переживу а вот весною буду задумыватся о этой проблеме! если кто подскажет другие способы для завода в мороз буду очень признателен!прогревочные обороты не работают,приходится постоянно педалькой работать,для того чтобы завестися у меня какая то кнопочка стоит которую раза три нажать надо и тогда заводится,видимо впрыск напрямую сделан :-(