manul6

 

 

у б3\б4 подпор педали есть в виде амортизатора

 

б3 старого образца оч хорошо трескается по точечной сварке и очень часто.

 

потому чт там тоже самое что на г2 ставилось

 

Всем спасибо за отклик,вчера нашел на разборе живой узел,кое как вкорячил и сегодня протестировал.Надеюсь послужит ещё.Не знаю может уже действительно пора менять сцепление(машина у меня уже 5 лет и туда я не лазил,раз как то давно трос порвался только,и то не трос а пластиковый наболдажник которым трос к педали крепится сломался),хотя вроде передачи втыкаются без проблем,не буксует.Короче буду чесать череп.Спасибо всем за суету, и удачи в эксплуатации и не частых ремонтах своих коней!

Чот  не разобрался сходу со схемами, мозг пока не заточен под них))

фото прилагаю, по центру под номером "1" как раз то, что имел в виду, датчик или что там еще, а "2" - тот самый проводок, свободно болтающийся, который и хочу в полагающееся место воткнуть. Куда его подключить нужно? 

Глянул сейчас в книжку,это короче обогревательный элемент смесительной камеры карбюратора.А провод от него у меня идёт по задней стенке моторного куда то в жгуты с правой(если стоять лицом к движку)стороны.Надо схему смотреть.

Да поменял я их обе короче(потому как на внешние грешить не мог,менялись недавно совсем),звуки и вибрации пропали.Я доволен! При осмотре снятых старых левый был более уставшим если их сравнивать. Во общем поменял проблема ушла.Спасибо за помощь!

было так же, с длинной пластиковой трубкой дослушал до правого внутреннего.промыл,развернул и еще год езжу.
крутить надо либо правое,либо левое,под нагрузкой,тормозом.

Спасибо за помощь,внутренний левый определился.

во-первых, вывешивать желательно сразу оба колеса. Во-вторых, без нагрузки может и не стучать. Поэтому попробуй одновременно работать и газом и тормозом. Стараясь не заглушить мотор, но что бы колёса крутились с сопротивлением

да так и есть без нагрузки то еле еле слышно,то совсем пропадает,а начинаешь тормозом поджимать немного усиливается