CIRCYS

 

 

 

оптимальные обороты для быстрого набора скорости (чтоб как можно меньше бензина тратить).

 

Вот эта фраза ИМХО сама себе противоречит.
Или быстро скорость набираешь или бензин экономишь. По крайней мере если хочешь экономить бензин - ездий на оборотах хотя бы в пределах 3т. если буш умудряцца держать обороты на 2т - вообще буш реже меня заправляться раза в 2, наверное :)
НО!!! Если хочешь хоть какойто мощи от 1,3 - она как раз начинается только свыше 3т (я обычно переключаюсь на 4т, т.е. по скоростям примерно 40км\ч - вторая 60км\ч - третья, 80км\ч - четвертая. пятиступку поставила только седня, так что мож че и изменицца :) )
В норме у тя обороты хх должны быть около 850-950. я себе держу 1000-1100 (опять же мощь+, расход-).

 

от 5-ті ступкі нічего не ізменіться, даже хуже немного станет) у 4-х ступкі передачі подлінее, можно іх крутіть как вы опісалі 2-я 40км 3-60км і тд. на трассе тоже много не выіграешь. купіл был себе 5-ступку с 3-го гольфа. посчітал затраты на смену сцепленія, кулісы і понял что капремонт своей родной будет дешевле!) гоняю і горя не знаю!

кстати о насосах, стал подтекать бензин из шланга полсе насоса, думал шланджик лопнул, хотя менял в августе, оказалось что очень свободно штуцер вынимаеться и как я понял он не заминчиваеться ничего, тупа вставлен в насос, штуцер бронзовый-латунный, за счёт чего он там фексировался не могу понять, может пресовки. ну так вот подсачивает бенз через него. может кто сталкивался с такой проблемой!?

 

Обратил внимание на свой старый бензонасос, там как раз штуцер выпуска внутри перемотан водопроводной изалентой, то ли так же болтался хз. Так как бенз в движу попадает посему купил новый ещё не ставил Vaico V10-0808. Думаю герметик нужно при установке мазать или с имеющейся резиновой прокладкой в виде колечка пойдёт? может кто менял подскажите.

 

короче не захотел на улицу бензин выливать, иенял масло, заодно и насос снял, штуцер выходной реално свобоно выходил, всё зачистел и супер двухкомпанетной эпаксидкой-холодной сваркой запресовал, 4 минутя и воля) главное аккуратно нужно всё делать, чтоб внутарь не попала и не забила проток

Почитай темы про гофру и поймешь для чего она нужна. Прогрев мотра это побочный эффект.

Вот некропостить с 2009 года - это сильно..

ты вроде на форуме уже как гуру)? с чего можно заборник накалхозить? на разборке на вес золото не могу найти? зима близка. ссылку если не затруднит! спс

на счет теплого воздуха это ДА!
зимой машина глохла, пока сам гофру от колектора не приколхозил.
Еще нужно пустить подогрев от ОЖ, там на карбе есть вход-выход для этого.Просто нужно врежать это чудо в систему охлаждения.И будет тебе счастье.
Ты гонишся за красотой, а не за надежностью и функциональностью, а зря!

можешь описать и фотки скинуть как и с чего колхозил забор тёплого воздуха?

Если по загруженной картинке то у меня нет от 18 и тд детали.

А двиг не перегреется с картонкой?

У кого еще какие мнения есть?

100% конденсат!!! вожу гольф уже 4 сезона! каждую позднюю осень такая херня! покупаю "выталкиватель влаги из бензобака" И да кстати у меня при покупки отсутствовала эта труба что над колектором, для забора горячего воздуха! никак не могу её найти! мастер посоветовал хотяб с таза поставить! зимой быстрее будет прогреваться к тому же!

 

оптимальные обороты для быстрого набора скорости (чтоб как можно меньше бензина тратить).

 

Вот эта фраза ИМХО сама себе противоречит.
Или быстро скорость набираешь или бензин экономишь. По крайней мере если хочешь экономить бензин - ездий на оборотах хотя бы в пределах 3т. если буш умудряцца держать обороты на 2т - вообще буш реже меня заправляться раза в 2, наверное :)
НО!!! Если хочешь хоть какойто мощи от 1,3 - она как раз начинается только свыше 3т (я обычно переключаюсь на 4т, т.е. по скоростям примерно 40км\ч - вторая 60км\ч - третья, 80км\ч - четвертая. пятиступку поставила только седня, так что мож че и изменицца :) )
В норме у тя обороты хх должны быть около 850-950. я себе держу 1000-1100 (опять же мощь+, расход-).

 

от 5-ті ступкі нічего не ізменіться, даже хуже немного станет) у 4-х ступкі передачі подлінее, можно іх крутіть как вы опісалі 2-я 40км 3-60км і тд. на трассе тоже много не выіграешь. купіл был себе 5-ступку с 3-го гольфа. посчітал затраты на смену сцепленія, кулісы і понял что капремонт своей родной будет дешевле!) гоняю і горя не знаю!

кстати о насосах, стал подтекать бензин из шланга полсе насоса, думал шланджик лопнул, хотя менял в августе, оказалось что очень свободно штуцер вынимаеться и как я понял он не заминчиваеться ничего, тупа вставлен в насос, штуцер бронзовый-латунный, за счёт чего он там фексировался не могу понять, может пресовки. ну так вот подсачивает бенз через него. может кто сталкивался с такой проблемой!?