den1

набравшись духа,полез заранее извеняюсь фото не делал
инструмента хватает,хотя в этой процедуре особо много их не замечено,основной ключ на 19(рожково накидной,головка),второй по популлярности 17(два рожковых),затем 13,два на 10,и один раз на 30(ступичная гайка),два домкрата.
Подходим к авто спереди,открываем капот и понимаем,что все сабытия будут разворачиватся внизу
1.откручиваем ступичную гайку,так как,в моем случае вырвало полуось из шруса извлекаем шрус из поворотного кулака.
2.снимаем колеса,машину на пеньки.
3.откручиваем шаровые на кулаках(с мыслью избежать развала ,хотя сам полюбому поеду )
4.четыре гайки крепления рулевой рейки к подрамнику.
5.поднимаемся наверх,все крепления на подушках-"век"кроме передней(имхо)
6.обратно вниз,поддомкрачиваем мотор
7.побеждаем 4 болта крепления подрамника к кузову,предворительно подвязываем подрамник веревками к палке которая ложится сверу чтоб ничего не повредить (чтоб по голове не дал)
8.извлекаем полуось открутив 6 болтов крепления к флянцу коробки(в моем случае)
9.ВУАЛЯ
10.больше ничего не откручиваем!!!!!!!
11.меням подрамник и все что можно поменять(сайлентблоки,шаровые,подушки двигла)
12.в обратной последовательности ставим все обратно,рычаги лутше отдельно устанавливать(легче)
П.С. как модно сейчас говорить- не повторяйте самостоятельно,обращайтесь на на СТО