AlexxxMksv

рукалицо блеать

1ый цилиндр на блоке всегда считается от ремня грм (есть конечно исключения)
первый цилиндр на трамблере - это условное название, это значит что бегунок смотрит на контакт, с которого провод идет на соотв цилиндр. обычно там метка на корпусе трамблера сделана - риска. но она действует тока при правильной установки трамблера :D

тк степень колхозности твой машины не изсвестна то проще смотреть на какой контакт крышки показывает бегунок в вмт и считать его 1ым

ваще иди читай книжки умные :D

книги штудирую постоянно,но эта инфа понадобилась срочно припадошно :D, спасибо.

1-3-4-2
на трамблере 1ый цилиндр тот на который смотрит бегунок при выставленных метках втм
крутится по часовой стрелке

спаибо, первый цилиндр я так понимаю тот который ближе к трамблеру?

вполне могут быть и провода...

1 Проверь искру.


2 проверь есть ли + на катушке

2.1 у тебя случаем вполнакала лампа поворотов не горит? когда ключ в положении аккума?

3 если горит брось провод с + аккума на + катушки

4 если все нормально, проверь подачу бенза( насос, клапан обратки) и карб бызгает в камеру?

5 высоковольтные провода можно полить "осушителем проводов" от фирмы ранвей, лишним не будет

спасибо всем, бензин я думаю поступает, потому-что кручу стартер и мотор периодически чихает, и еще весь мокрый воздушный фильтр поэтому возможен вариант что пары папали в цилиндр, возможно это?

Сейчас стою на дороге что делать может все же это катушка зажигания, обычно раньше постоял опять завелся, а сейчас уже 3 часа прошло заводится не хочет. Перед этим я проехал по большой луже, вода по бампер, после этого я проехал еще 20 метров отсановился высадить пасажиров и через 5 мин заглох. Если бы не каробка передачь автомат, уже отбуксировал бы до сервиса, эвакуатор для меня дорого

1 Кратко : в поиск, не т ы первый.


2 Что за машина/система питания, добавь в подпись

3 если карб, то проверь подачу горячего воздуха от коллектора(гофру, переключатель хол/гор воздух+ вакуумные шланги от карба)+подогрев канала холостого хода. То, что ты описываешь, похоже на скапливание конденсата, постоишь, карб прогреется-конденсат иcпарится и все снова заводится...

Меня на другом сайте сразу послали менять катушку.
Golf2 1,6 . Карбюратор, подача воздуха сделана вообще самопал, сам уже доделывал подачу горячего воздуха от коллектора, сначало подал минуя воздушный фильтр непосредственно к карбюратору , как посоветовал карбюраторщик, но воняло бензином и переставил до фильтра, там он смешивается с холодным воздухом, регуляторов подачи воздуха горячий - холодный нет. Я замечал как только из по капота начинает идти пар от папавших брызг на горячий матор мотор начинает подергивать на малых оборотах а на холостых вообще может заглохнуть.