Публикации
Мужчина
пост не мой, просто копирую:
"Если у вас на вашем авто с моновпрыском возникли серьезные проблемы с большим расходом топлива,то из личного опыта нижеперечисленные мероприятия приведут к полному устранению данной проблемы и приведут расход в полную норму.
Итак пишу все четко пункт за пунктом:
1)Заменить подушку моновпрыска (ставить советую Лимфердер стоит
750руб),после снятия старой подушки тщательно обезжирить поверхность
крепежа от нагара старой.
2)Заменить высоковольтные провода (ставить советую BERU стоят 1400р)
3)Заменить свечи,ставить советую NGK,трехконтактные по оригинальному
номеру. (стоят 1500р комплект)
4)Снять и проверить корпус воздушного фильтра.У него должен исправно
работать терморегулятор.Проверяется очень легко.Терморегулятор -это
грубо говоря,воздушная заслонка.Сняв корпус фильтра вы ее сразу
увидите,к терморегулятору подходит прозрачный воздушный шланг.Его нужно
отсоединить с одной стороны,которая идет от впрыска и втянуть из
трубочки в себя воздух,если клапан закроется -то терморегулятор
исправен,если нет-корпус воздушного фильтра целиком под замену.(Стоит
750-900руб-на разборке) и 4200Р новый.Если терморегулятор не
работает,то расход у Вашего авто увеличивается пропорционально
погоде.Чем ниже температура зимой ,тем больше расход.Например в Минус
5 градусов расход 16-17 литров,а в минус 30 градусов расход может быть
и 25 литров на сотню......А происходит это потому,что не закрывшаяся
заслонка терморегулятора,постоянно требует двигателю обогащенную
излишне смесь,т.к. в моновпрыск всегда поступает забортный холодный
воздух.
5)Проверить наличие двух гофрированных трубок подходящих к корпусу
воздушного фильтра.Одна подходит к самому "хоботу" корпуса фильтра-это
холодный воздух,а вторая под ним гофрированная трубка теплого воздуха
крепится к коллектору и подходит прямо к терморегулятору.Если каких-то
из них нет или они имеют дурки по воздуху-опять же огромный расход
топлива....Их нужно купить и поставить и обязательно закрепить очень
плотно хомутами.
6)Заменить лямбда-зонд (лямбда-датчик) на новый,он тоже очень серьезно
влияет на расход.Покупать лучше БОШ по оригинальному номеру стоит
1450р.
7)Заменить сам воздушный фильтр на новый!
Проверьте дырки по воздуху!!!! Очень часто шланг идущий отвакуумника к впрыску дает дырки по воздуху-это расход и огромная
потеря мощности.
9)Проверть наличие тройника (резинового) он крепится на впрыск,на
крышку двигателя + отвод картерных газов.Он должен быть плотно
закреплен хомутами со всех трех сторон.Если его нет-опять плохо и
опять расход.
10)Лейте 92 бензин,на нормальных заправках типа Шелл,Кириши,Лукойл,Несте!!! Этот двигатель гораздо лучше и
эффективнее работает на 92 бензине.Собственно говоря,он же и прописан
производителем.
11)Проверьте потенциометр дроссельной заслонки!!!!Только в сервисе!!!
Если он не в строю или умирает необходимо проточка дорожек.Это самая
засадная поломка,так как потенциометр идет целиком с блоком
моновпрыска (на разборке 350 долларов)А новый.......может быть!
Сделав все вышеописанное расход на Вашем авто по городу будет не более
11,5-12 л зимой и 10,5 л летом.По трассе не более 7,8л-8л зимой и
летом около 6,5-7литров (при скорости 90-100км в час)
Сделав все вышеописанное Вы позабудите о своей проблеме надолго,не
сделав еще долго будете мучаться ездив на авто с 40-50% использования
мощности и расходом превышающим норму на 50-100 %......А это большие
деньги.
Удачи!!! "
почитал и отлегло............, значит у меня все в порядке
а данная информация, думаю, поможет многим.........
P.S.: все равно надо проверить гофру и вакуумную систему на предмет подсоса воздуха..........
