gadiv

Радиатор поменял,толку нет.Температура доходит до середины и открывается термостат,т.к. после этого нагревается нижний патрубок на радиаторе охлаждения.Причина остаётся одна- помпа.Ещё смущают твёрдые патрубки на радиаторе,остальные прожимаются до конца без особых усилий.Надеюсь что не прокладка ГБЦ.Если она прогорела может не греть печка?То что патрубки раздувать может я знаю,но все или нет?И вообще как то связано с печкой это явление.Струя в бачке небольшая и прерывистая,когда прогревается становится немного сильнее,но опять же течёт прерывисто,когда газуешь то течёт силнее.

Меньше всего гемара будет съездить на сервис и посоветоваться, а лучше притянуть машину и пусть посмотрят в живую!
Помпа может быть причиной, но только вот если она, то почему шланги на радиатор охлаждения твёрдые , а все остальные мягкие?может гдето забились шланги, я уже ХЗ совсем!!!
Но помпу если ты давно не менял, я бы на твоём месте поменял хуже не будет(если денег не жалко)+ к ней ещё и ремень ГРМ новый, но наврядли это поможет!

Вообщето изначально избыточного давления в системе охлаждения нет и быть не может, антифриз заливается при открытой крышка бачка, сам подумай))), а следовательно никакая помпа и бачок его не поднимут, если оно и поднимется, то лишь до величины необходимой для норм. циркуляции. Поднимается же давление, за счет нагрева и расширения ОЖ, причем при повышении давления должен сработать клапан в крышке расш. бачка и сбросить его, иначе может твои шланги сорвать.
Ты походу, спутал систему охлаждения авто, с системой отопления зданий))) в машине нет подпитки системы охлаждения доп. жидкостью.
Про эту беду уже столько на форуме написано, читайте, у людей получалось исправить.

Антифриз заливается при открытом бачке потому что подругому не зальёшь, но ты же без крышке не ездишь!,да на пробке 2 клапана и два должны работать первый при стравливании лишнего давления, что бы не рвало шанги и система работала без нагрузки, а второй при условии необходимости попадания воздуха в систему(тоесть когда приехал, поставил и заглушил машину, то при её остывании при нерабочей пробке начнут патрубки сжиматься во внутрь, а при рабочей крышка должна впустить воздух в систему!)
И самое главное я ничего не перепутал)))

Вобщем причину течи вроде устранил,по крайней мере быстро жидкость не куда не девается,ещё не успел проверить за время уйдёт или нет.Просто промазал герметиком корпус термостата.Температура в основном показывает одно деление,несколько раз лоходила до середины,и вентилятор срабатывал.Даже при температуре на середине не греет печка.Я подул в шланги идущие к радиатору печки,воздух проходит,и радиатор не течёт,разобрал нижнюю часть панели и проверил.Остаётся только помпа,я её уже заказал,может ли в ней быть дело???

принцип работы помпы это прогонять антифриз по системе, а впаре с расширительным бачков ещё и создавать давление в системе, так вот если помпа,бачок,крышка бачка(расширительного) не исправны, то верхний шланг радиатора(охлаждения) будет мягким, а при рабочей системе он должен быть очень твёрдым и ты его рукой сильно сжать не сможешь, так вот если мягкий то проблема в помпе бачке или крышке, а так как у тебя тёк антифриз то может быть гдето в шлангах или в двигателе(старые шланги могут течь, а значит и стравливать давление с системы! и ты это можешь не заметить, кстати пример корпус твоего термостата, он должен быть реально целым, а не просто вымазаным в герметик).
из-за отсутствия давления в системе циркуляция антифриза по системе значительно ухудшается, а так как радиатор печки это верхняя точка системы охлаждения, то при отсутствии давления туда наиболее плохо будет подаваться антифриз и печка может не греть, так же может попросту быть забит радиатор печки и тут должно быть всё понятно, и заслонки как написали выше, если они осыпались, то у тебя не перекрываеться холодный-горячий воздух, а значит как ты не грей машину, а печка не заработает, мне перематывали заслонки скотчем и всё становилось норм, также может быть печка просто завоздушина, а значит надо взять и стравить воздух с неё
Я бы сначала добился того что бы нигде ничего не текло, было давление в системе, а потом разбирался с печкой!

Одно дело, когда термостат заклинило в открытом или полуоткрытом состоянии, естественно надо менять. Но если при прогреве стрелка выходит из белой зоны, из печки теплый воздух, но при дальнейшей езде стрелка не поднимается до середины шкалы (на улице от -5 и ниже), то отключи печку и прикрой радиатор, температура вырастет, то на 99% термостат в порядке.

Бред, если температура при езде не подымается из белой зоны и термостат закрыт, то не спосёт никакой картон у радиатора, и вряд ли при таком раскладе термостат вообще рабочий!Да она будет подыматься в белую зону при стоянке машины, но как поехал,пошло обдувание в первую очередь радиатора и стрелка начнёт падать в любом случаи, вот только если термостат не закрылся, то при езде она не подыметься на много выше той самой белой зоны т.к 1 охлаждение идёт по дальнему кругу, а значит делает больший цикол антифриз прежде чем вернёться обратно в двигатель, а 2 не только в верх радиатора будет поступать горячий антифриз , но и вниз, тем самым более сильно его охлаждая!Картон лишь препятствует напору холодного воздуха со стороны радиатора и то не значительно, а при низких температурах закрыл ты радиатор им или нет всё равно под капотом в принципе тоже самое что и наулице, поэтому елси система охлаждения двигателя исправна, то картон всеми нами любимый лишь уменьшит падение температуры двигателя около 5-10 градусов!

Пусть лучше до конца не закрывается, чем летом в жару закроется и не захочет открываться. Может его основная задумка и была для охлаждения движка в жару?
В холод эта проблема легко поправима, нафига разбрасываться деньгами и коллекционировать термостаты)))
Сегодня сам прикрыл часть радиатора, температура вырасла до рабочей, за 80, печка как в начале, так и после открытия термостата работает гуд.

у меня когда термостат до конца не закрывался ( была не очень большая щель в нём)картонка как-то ниочень помогала до 40-50 градусов недоходила, немогу представить как доходит у тебя, да и греется машина гораздо дольше!