PooHer

Была такая проблема, чёрные свечи, жрёт литров 20, копоть из глушителя (2343). Прогревается нормально, но после прогрева на ХХ работать нормально не хочет, захлёбывается, воняет сырым бензином из глушителя, если на ХХ на горячем двигателе снять какую нибудь вакуумную трубку - обороты поднимаются, в общем симптомы "не новы" - переливает, но вот по чему? . Чего только не делал...
Перебрал ВСЁ.
Последним этапом стал ЭБУ. Значит смотрю сигнал на отключённой лямбде - напряжение есть, перегазовки - сигнал плавает, а это хоть и косвенный, но всё таки признак работоспособности зонда. Подключаю разъём ЭБУ - на лямбде 0.01В и никаких изменений на всех режимах! Ну, думаю КЗ. Прозваниваю проводку - между проводом на лямбда и ЭБУ - 60 Ом - Хм... думаю маловато. Отсоединяю "гребёнку" от ЭБУ - сопротивление ...Мом - нормально, значит проблема в ЭБУ
Что делать, снимаю, разбираю, смотрю... А я ведь электронщик, ну "грех не разобраться"

Нашёл контакт лямбда, прозваниваю его на "массу" - 60 Ом. Смотрю по схеме - коротить может только конденсатор, который стоит прямо около пайки вывода на плату (для подавления высокочастотных помех). Выпаял конденсатор - всё отлично - сопротивление около 60 КОм, прозвонил конденсатор - коротит (первый раз встречаю такое, чтобы КЕРАМИЧЕСКИЙ конденсатор пропускал постоянное напряжение, кто соображает в электронике, тот меня поймёт). В общем всё собрал на место, подключил к лямбда осциллограф - и о чудо, что то шевелится. Даже в подробности характеристик вдаваться не стал, просто всё подключил и запустил двигатель, провёл инициализацию, погазавал, прокатился, выкрутил (предварительно зачищенные) свечи - и радости моей не было предела - какие вкрутил, такие и выкрутил, просто блестят (даже если это и будет означать бедную смесь, это уже лучше ). Дерзайте Господа. Очень надеюсь, что кому то пригодится мой опыт, т.к. я абался просто не реально долго, и "Большой Брат" - Интернет мне помочь не смог, что бывает очень редко...