mavr

вот спасибо!)

РАЗВАЛ нужно ДЕЛАТЬ практически ВСЕГДА когда меняешь что-то в передней подвеске... Я вот при покупке приводил машину в порядок, в т.ч. переднюю подвеску. Развал выставили на глазок, потом по ощущениям и окончательно по ниточкам. Итог - новая резина спереди основательно изношена по внутреннему краю, не криминал, но неприятно. Зимнюю ставил уже со сходом-развалом - износ равномерный (почти нет). Так что едь на сход-развал.

большое спасибо за ответ)

да вот посмарел на фотке клапан тот же самый)

во у меня похожа фигня случилась после промывки инжектора там есть такой датчик около мех вприсыка его вырубаешь вроде обороты номр держит и не глохнет подрубаешь обратно обороты дико плавают на прогретом движке

Хочу поделится своим опытом борьбы с катализатором.
Кстати Кат. служит примерно 5 лет дальше засирается потом начинаются траблы,
потеря мощности, расход больше, прокладки прорывает и.т.д.
Существуют 3 способа борьбы с ненавистным девайсом:

1. Хачейский. Выпотрошить как вариант чем нить забить (шоб не гремел) например металической стружкой.
Не катит вообше засоряется глушитель и этим экономия заканчивается.
2. Вваривание прямой трубы вместо кат. оказалось тоже не вариант быстро прогарает глушак и прочие побочные эфекты.
3. Установка пламягасителя вместо катализатора. Эффект выздоровления наблюдается мгновенно. Возростает приемистость
и субъективно мощность.

а вариант три сколько стоит и где это можно сделать в москве?