shevva777

Либо ему тяжело забирать топливо из бака, 

а я бы посмотрел подкачивающий.

+1   Основновной не справляется с двойной нагрузкой

Истина рождается в нормальных человеческих спорах,а не в хамских постах!

еще один любитель гаражных легенд.
регулятор стоит в топливной рампе после форсунок, а описанную тобой схему "это давление сюда, это суда а лишнее в обратку" можно сочинить только по обкурке. а,главное, нафига ?

Ну во первых,нехер мне здесь хамить,я с тобой коров не пас!Я может и любитель легенд,зато такого сивого бреда на форуме не пишу!Может по Москве и ездят NZ , у которых рег.давления стоит После форсунок?В наших краях моторов 1,3NZ c таким ,,усовершенствованием,,я не встречал.Напрашивается логичный вопрос-ты этот мотор в глаза когда-нибудь видел?Еще раз убедился,что количество постов на форуме не подразумевает наличие опыта и знаний!

Давление во всей системе одинаковое. 

Иными словами,ты хочеш сказать,что давление,приходящее к регулятору от насоса и давление в топливной рампе(на форсунках) одинаковое?И чем отличается функция ,,не пускает,, от функции ,,ограничивает?

 а у инжектора порядка 3 бар.

Чуть больше,порядка 5-6 ти.Регулятор на рампе пропускает на форсы 2,5   ,остальное сбрасывает в одратку.В любом случае 1,1 маловато.