masterzep

Из ништяков
Магнитола - Alpine 9886 (была куплена 2 года назад за 400$)
Усилитель JBL одноканальный для саба (около 150$)
Саб - Корпус изготовлен на заказ, динамик JBL (около 140$)
Два комплекта основной акустики Morel 160mm, компонентная (97 + 97 = 194$)
Модуль сигнализации Pandora, диалоговая с дистанционным запуском двигателя (320$)
Моуль управления стеклоподъемниками (20$)

Вот обещанные фото проводки. Изготовлен кронштейн модуля зажигания на базе родного кронштейна ВАЗа. Проводка под капотом готова на 90%, осталось изготовить крепления проводки и в некоторых местах укоротить (возле дросселя).

ЭБУ Январь успешно установлен в самый верх родного кронштейна монтажного блока. Соответственно изготовлены и приварены кронштейны для него. Все очень компактно.

На фото в штатных отверстиях моторного щита, выходит три упакованных жгута проводки - музыка, штатное эл. оборудование, Январевская проводка.

Очень понравилось звучание динамиков Morel. В любимых песнях были услышаны отзвуки музыкальной сцены, которые даже небыли слышны в наушниках плеера телефона. Даже жалею, что не поставил усилитель на них. Пока разбросал ниже 80 герц на саб, все остальное в основную, но слышно, что может больше, но умирает встроеный усилитель в голове. Красота. Процесс изготовления дверных карт на фото. Задние готовлю.

Вроде бы ничего не забыл...

У меня на 2х гольфах на 020 коробке тоже криво стоит двигатель. И помоему это особенность у них такая немного под углом стоят.
М.Б. конечно я и ошибаюсь...

Я вот об этом начал думать. Завтра померяю, как стоит двигатель на другом авто.

Кстати, полуоси не пришлось точить! Помедетировав с чаем и сигаретой, заметил, что если перевернуть ШРУС другой стороной и одеть, то какраз садится стопорное кольцо. Перевернув внутреннюю обойму, все стало на свои места.

Настал тот момент, когда все собранные детали по всем закаулкам разборок Украины, магазинов, каталогов, сварщиков, токарей и т.д. сливаются воедино под капотом ...

Есть новая проводка ВАЗовская для фазированного впрыска, сам Январь 5.1 - 41 и все остальное.
Не хватает
1) Форсунки 440 куб.см./мин
2) Жду выпускной коллектор из нержи
3) Жду винтовую подвеску TA-Technix
4) Жду поворотные кулаки Г2 под 280 тормоза (Устанавливаться будет комплект Proma 316mm)
5) Колесные диски OZ Superturismo GT Silver R16 7J 4x100
6) Жду перепускной клапан избытка воздуха
7) Стартер

Небольшой фотоотчет.

Объем цилиндра в НМТ (только блок, без горшка в поршне) - 444,993264 мл
Прокладка (1,3 мм) - 6,6955005 мл
Голова - 45 мл
Поршень GX - 16 мл
Новый поршень - 9 мл

Расчет СЖ на старых поршнях получилась - 7,573454081
На новом - 8,331569232

СЖ 7,57 реально? или я что-то не учел?

Давно меня небыло. Кузов исправлен, машину забрал из покраски. Правда успела попасть под дождь, на белые разводы не обращаем внимания. Полировать буду после сборки.
Еще откапиталил 16в голову (замена выпускных клапанов, втулок, колпачков, проточка постелей, полировка поверхностей), фото позже.
Начну с поклейки шумки.