Публикации
Мужчина
В середине июля рванули с девушкой к ней домой в Вологодскую область - 900 км в одну сторону. Дорога туда лежала через Тихвин-Череповец-Вологду-Харовск-Вожегу. Участок до Вологды - конфетка, кое-где асфальт ещё только кладут, но ехать можно быстро. За Вологдой дороги почти сразу кончились, но ехал всё равно порядка 120 не особо жалея подвеску...может и зря:) В посёлке, куда мы приехали, про асфальт только по телеку видали поэтому гольфик там был как на полигоне, впрочем кроме одной неудачной поездки, которая кончилась оторванной губой, погнутой юбке и поломанной решетки над губой, всё было в целом неплохо. А вот обратно...грубо говоря печаль. Проехав до дома 50-70 км, вырвало задний левый амморт. Сгнило какое-то там основание, но, главное, не кузов. До Питера ехали чуть медленнее и весьма громко.
По приезду в Питер сразу же купил пару Бильштайнов на масле, не самый аховый амморт, но полумертвому кузову большее и не нужно. Ну и остальную начинку тоже всю новую взял. Ибо нуегонах. Второй амморт тоже почти прогнил, но кузов в тех местах был в идеале. Удивительная машина.
Затем, потусив в Питере еще месяцок, решено было навести марафет (поменять ремень генератора) и мчать в Крым. Путь пролегал по трассе М10-Россия, затем М4-Дон и далее порт-Кавказ - порт-Крым и остановка у родственников в г.Керчь. Захватив кроме девушки ещё и товарища, поехали. Только, блин, никто кроме меня рулить не умеет. Это не парило, во всяком случае вначале. До столицы домчали за 9 часов, 140 ехали исправно, в Вышнем стабильная пробка, но к вечеру приближались к Москве. Тут и случился фейл №1. Т.к. вёл я один, к Москве изрядно подустал и, подъезжая к пробке у Солнечногороска, периодически залипал в смартфон, глядя, стоит ли выезжать через Зелик на окружную (там по одной полосе) либо тулиться к МКАДу и оттуда на Воронеж идти. Очередной залип привёл к мягкой посадке в бампер хонде сивик...10 минут споров, небольшие финансовые потери (первое ДТП по моей вине за 3 года управления машиной) и - мы уже проезжаем Зеленогорск и ищем где переночевать в МО. Ночевали в палатке. где не помню, но утром часов в 5 уже поехали по МКАДу на Воронеж. Там пара платных участков, скорость 150-160 (если верить спидометру) и вот незадолго до Воронежа мы встали...Надолго. Воронеж проехали лишь вечером и после пробки в каком-то долбаном посёлке решили ночевать около кукурузного поля за трассой. На утро погнали в Ростов-на-Дону. Перед Ростовом снова была пробка, которая вымотала нас всех. В итоге днём проехали Ростов и часа в 3 уже были на гранце Краснодарского края, там нас сразу же остановили сотрудники ДПС и беззастенчиво проверили машину на наличие наркотиков оружия и т.п. и, ненайдя у нас ничего подобного, отпустили с пожеланиями счастливо пути. Проехав часик по достаточно свободной трассе со скоростью (по спидометру) 160 км/ч я уже обрадовался, что сегодня вечером пройдём паром. Спустя 15 минут, двигаясь по левой полосе за одной из развязок я увидел патруль, но было поздно - жезл уже был направлен в сторону гольфа и махнул на обочину. ДПС-ник спросил доки, поглядел по сторонам и сказал: "Нарушаем! 141 км/ч!". Я: "Так торопимся на паром...". ДПС-ник понял, что на лапу я ему не дам, вздохнул и сказал: "Счастливого пути, не нарушайте больше!" Через пару минут я снова ехал 160, но уже в правом ряду и строго приглядывался к каждой развязке и подозрительным объектам на обочине:) После развилки, уйдя на Краснодардорога вновь перестала быть идеальной, то и дело ремонтные участи сменялись старым асфальтом, скорость упала в среднем до 40 км/ч, а потом мы снова встали в пробку. Почти перед самым Краснодаром, недалеко от весового контроля пробка кончилась и мы поехали. Проехав 10 минут купили арбузец, заточили его и со спокойной душой повеселевшие поехали дальше. В Краснодар въехали было уже темно, я устал настолько что уже не соображал, где там что впереди и решил, что надо всё-таки искать место для ночлега. Итог - ещё одно кукурузное поле, на этот раз без комаров, приютило нас. Утром встали в 5 утра и погнали в сторону Славянска-на-Кубани, оказалось, там ехать было 30-40 минут, а вот дальше долго тащились за зерновозом, но потом последний раз заправившись на Луйкойле в России погнали на паром. На паром стояло машин 10-15, вся процедура на территории РФ занимает 30 минут. сначала на въезде на территорию дают пропускной талон, его обмениваешь в кассе на билеты (1600р - 3 человека и машина до 4,2м), затем пропускают в зону таможни - машину осматривают со всех сторон, пассажиры идут проходить таможню пешком, а водитель остаётся в машине. Затем, пройдя таможню, пассажиры возвращаются в авто. Паром, по моим прикидкам, вмещает около 30 легковушек. От порта Кавказ до порта Крым около 5 км по морю, паром идет 15 минут где-то. Укранский погранцы забирают сразу все доки, машину не смотрели, через минут 15 приходят отдают доки, смотрят в бардачок и пропускаю на территорию Украины.
В Керчи побщавшись часок с родственниками рванули на море. На Азовское. Керчь - это город двух морей, здесь проливом соединяются Азовское и Чёрное моря. Это было шикарно! Хоть я там был каждый год, кроме прошлого, но блин на машине там всё гораздо проще и ближе. За время отпуска сгоняли в Феодосию, и в Старый Крым. Но большую часть времени провели на берегу моря в Керчи, там мы жили в эллинге (лодочный гараж), оборудованном под нормальный такой домик. Дорога от родственников (ехать 20 минут) к морю в целом неплохая, но последний этап это насыпная каменистая пыльная срань. За пару дней до отъезда поехали к другому морю - Чёрному. На обратно пути - фейл №2, уходя от одной ямы попал в другую. В итоге хана резинке на ПП колесе. С собой был костыль R14 и резинка R14. Поставил костыль и поехали на шинку. На шинке восхищались как такое ведро проехало 2500км. Ну х.з., из херового в машине только кузов. Остальное или новое или не исчерпало ресурс. Спустя пару дней - фейл №3, незадолго до обратной дороги домой поехали до родственников и на насыпной каменистой срани новый пробой колеса. Ну и хрен с ним, подумал я и снова поставил докатку. Через пару минут понял, что машину ведёт в сторону. Вылезаю - докатка розочкой, резина на ней в хлам, ехал 20 км/ч. Шикарно. Позвонил своей тете, она подъехала на девятке. Так я в первый раз в жизни внедрил тазозапчасть в гольф. Сердце изнывало от боли, когда я натягивал вазовское колесо на гольфушу. Затем снова шинка, пара резинок и купил новую запаску R14 оригинал VW. Резина по цене как в Питере, а вот стоимость работ раза в 4 меньше. На обратном пути в Питер решили заскочить к подруге моей девшуки в Невинномысск - 2 часа от Краснодара. Дорога от парома до Невинчика заняла что-то много времени, часов 6 чтоли. Хз почему так, но выехав утром из Керчи, в Невинчике были в 10 вечера. Там потусили пару деньков и обратно погнали правда часа в 3 дня. Но проехав метров 100 от дома друзей снова прокол. На сей раз виновник лист металла, который краем рубанул по резинке. Объехать его никак, шансов на такое развитие событий 50/50 %. Запаска-трасса-шинка, новая резина на переднюю ось. Матюки. На бензин потратил столько же, сколько на резину, блджать. Найти на трассе R14 почти нереал, БУ не БУ пох. В общем погнали в Питер. Ростов проехали почти в 21 час, на ночлег встали под съездом с трассы в деревню за км 200 от Ростова, там было тихо и ровное место. Утро было сырым и прохладным, но я упорно держал не меньше 140 на трассе, и вот он фейл №4: после заправки стал скрипеть ремень генератора. Я погрешил на сырую погоду и погнал дальше, но...через 15 минут я стал замечать, что датчик топлива в баке как-то дерзко меняет свое положение стремясь к 0. Мелькнула мысль, что где-то цепанул бензопровод. Остановился, полез под машину. Долго не мог понять что происходит. Сел завести - всё погасло. Тут-то я понял, в чём дело. Беру в руку ремень генератора - одни сопли. Хорошо, что старый ремень остался в багажнике. Поставил его сразу не завелась, видать моновпрыск нахлебался влаги с трассы. Через пару минут весело забурчал двигатель. В баке было больше 3/4. Проехав Воронеж, как в последствии оказалось с 4 фотками и 3500р штрафов, мы уже расслабились, но на самом интересно месте моновпрыск снова вздумал хулиганить. Встав на КПП платного участка гольф заглох. Оплатив 60р стали толкать его в сторону, через 5 минут он деловито завёлся и мы продолжили путь. До подмосковья доехали без приключений. Там снова ночлег и утром прямая дорога до Питера. 1 остановка под Клином и дальше без остановок до Ленобласти. В ленобласти дико устав ехал не больше 120. Но больше и не получилось бы. После М-4 трасса М-10 казалась нищей какой-то. И вот они Шушары! Фейл №"потерял счёт" - скрежет у правого колеса. С матюками останавливаюсь - Кончились колодки!!! Охренеть!!! В Питер въехал предельно аккуратно.
Вот так гольфик проехал 5116 км за 1 месяц. Извел 2 литра масла, 11 заправок бензином (хз по литрам не помню) из них 3 на Украине по уникально дерзким ценам, сменил дважды резину на передней оси. Уничтожил 1 докатку, 1 ремень генератора, пару колодок. Сразу по приезду - замена дисков, колодок, ремкомплект суппортов, замена масла в двигателе, мойка и пылесос машины. Также обнаружена течь масла из коробки в районе тросика спидометра - будет испраляться разумеется:)
Лично для меня 5000 км за месяц серьёзный опыт. Из поездки извлёк то, что в одиночку так больше не поеду, усталость к концу дня езды угнетающая, ну и тем более ещё 2 человека в салоне. Спать в палатке в целом можно, но лучше либо в машине (если вдвоём ехать) либо уже в отельчиках придорожных. Если едешь летом - лучше иметь в машине кондей, ибо открытые окна - источник пылищи, а это плохо и пассажирам и машине. Но в целом поездкой я доволен и особенно машиной. Где-то перед Ростовом по пути на юг, на спуске спидометр показывал 195 км/ч. Конечно верить цифре не стоит, ибо 3 человека и барахло в машине, но на ровном участке с учётом глюков спидометра предполагаю, что 170 гольф едет.
