Vortex

Обварили выпускной коллектор.
Для этого разделили его на 2 большие части и обваривали отдельно, потом все собрали вместе.



































Вот такой получился коллектор.

Сейчас почти ничего не делаю ибо в гараже дубак, не успел до наступления холода сделать все работы по днищу, а лежать в холоде на бетоне очень печально.

На дне местами отслоился заводской антикор и образовалась небольшая коррозия. Так же обнаружил пару дырок.











После сдирания заводского антикора





Вся ржавчина была отпескоструена и залита кислотным грунтом. Дырки заварены и все замазано кузовным герметиком.





Вся ходовая снята поедет на пескоструй и покраску.








Ну а так выгляжу я когда валяюсь под машиной и *цензура*ю дно.




Ждем потепления

Vortex.

Помоему это из обычных ватружек сделано просто обода пластиковые одеты.

Наткнулся на скан каталога тюнинга для G2 выпущенный в годы производства самого гольфа, решил поделиться. Есть интересные моменты.






















Дальше тут про синхру и потом еще немного обвесов и ништяков

Спасибо поблевал

Как и обещал, выкладываю фото покраски.

Отдал машину в покраску, сказали 2 недели и будет готова, проходит 2 недели - звоню как успехи? Говорят успехи переменные. Поехал посмотреть что и как.

















Оказалось что было выкрашено все навесное, а кузов и подкапотное было не покрашено. Подкапотное отказывалось краситься - отваливался грунт. Пришлось везти тело на пескоструй. Там отпескоструили всю подкапотку и сразу же загрунтовали и привезли обратно. К сожалению фото этого процесса отсутствует.

Вот что получилось в итоге:





















Напомню был сделан шейвинг подкапотного











Едем в обратно в домик







Какой же шейвинг без покраски блока и всего остального?



















Ну и фото уе..щного гаража, где все это происходит:







Я остался очень доволен тем, как покрасили моего гольфа!

Vortex.

Очистил выпускной коллектор от ржавчины под сварку.









Сварили впускной коллектор.
За основу был взят коллектор от AUDI S2 двигатель ABY (аналог 3B).



Пятая нога была отпилена.
Как вы знаете (или не знаете) внутри этого коллектора идут вот такие 4ре перемычки, для прикручивания его к головке блока.



Нам эти перемычки абсолютно тут не к чему, они были удалены а отверстия - заварены.















Адаптер РХХ.









Фланец под дроссель.











Как то так.

Кузов пришел из покраски, фото выложу чуть позже.

Vortex.

Апдейт.

Голова собрана.

Пришли кое -какие ништяки из пиндосии. Выхлоп пока еще в пути.




























Доделали кузовню, машина полностью готова к покраске. Как я писал выше будет шейвинг подкапотного.

Вот что обнаружилось при снятии передних крыльев:





Ну и дырка в полу




Подкапотное:














Все недочеты по кузову на фотографиях выше - устранены.
Сегодня отвез машину в малярку, жду...

Vortex.

https://youtu.be/BNZCZsHJIR8

Update.

Закончил доработку головы, буду собирать.

Отполировал выпускные каналы





Доработал камеру сгорания, сгладил выход с седел

было



Черновая доработка





Стало








Так же смоделировали выпускной коллектор под турбину:




























































Вот как то так, осталось обварить.

Vortex.

Запилил голову.

Внутренний диаметр седел был увеличен.








Берем инструмент и понеслась





Впуск



























Выпуск





















Осталось доработать камеру сгорания и буду собирать башку.
Если интересно, выложу фотки доработки камеры.

Vortex.

Надо ставить с термостатом.
Был в тазо - газо магазине, там есть такая проставка от ГАЗЕЛИ с термостатом, по диаметру совпадает с кронштейном масляного фильтра гольфового, центральное отверстие под трубку - больше чем в гольфе. Незнаю критично это или нет. Стоит 1259 руб. Это так для информации, может кому пригодится.

Для начала решил поменять косячное крыло и дверь, еще при покупке кузовщик который смотрел машину со мной сказал что они под замену.

Найти заднее правое крыло на пятидверку в живом состоянии оказалось не так то просто... В итоге оно было куплено в евроавто за 3 тыс. руб.

Крыло было в принципе живое, единственный косяк в больном месте - у лючка бензобака.



Так же была куплена дверь в идеале - не битая и не крашеная.

Ну и начались кузовные работы....

Вот как выглядел зазор между дверями когда вместо родной двери повесили купленную не битую.



Отрезали мое крыло чтобы посмотреть что там. Кстати видно как было меняно крыло, отрезано наполовину.
Оговорюсь заранее - проводимые сейчас работы по замене крыла делаются исключительно по заводским местам сварки. Старое отсверливается и на эти же точки приваривается новое.



Результаты говеного ремонта.











В результате пришлось менять не только крыло но и внутренний подкрылок.
На следующей фотке видно как отсверливается по заводским точкам.





Ремонтируем купленное крыло









Макетирование)

































Результаты





По моему проекту заварены отверстия сзади под шильдьки и значек VW






Так же были убраны коцки по кузову







После завершения замены крыла замазал все швы кузовным герметиком, старался повторить заводской шов - судить вам.





Изнутри подкрылка тоже обработал шов кузовным герметиком - ушел тюбик целый дам глубокие швы.










Ну и остатки гнили ))




Следующий этап будет полная разборка кузова под покраску.
Предчувствую что в меня полетят палки и камни по этому по воду, но тем не менее я для себя решил что машину нужно красить всетаки за 20 лет накопилось много косячков тут да там по ЛКП + эти крыло с дверью.

Цель - чтобы машина выглядела идеально в стиле OEM+

Фуф. на сегодня все.

Всегда хотел себе второго гольфа, с тех пор как его увидел.
А потом мне довелось побывать за рулем GTI - вот тогда я точно понял, что я куплю именно такую машину.
Начались поиски и вот осенью 2007 года я купил себе гльфа с двигателем KR, и как оказалось подушатаным кузовом.
Поездив на нем около двух лет, восстановив полностью злополучный K-JETRONIK мне всеравно было мало его мощности и я принял решение строить 16V TURBO.
К тому времени я так же понял, что для "проекта" самое главное это живой кузов, а остальное можно прикрутить.
Опять начались долгие поиски гольфа, но теперь самым главным критерием для меня был живой кузов. На двигатель было всеравно. (В процессе поиска и просмотра многих гольфов съездил даже в город Владимир (Сам я живу в Питере)но тот гольф оказался дровами, хотя по фоткам выглядел ничего и хозяин заверил что на нем ездила жена и только по праздникам.)
И вот в конце мая 2010г. был приобретен вот такой вот GOLF в очень бодром состоянии.
О машине:
год выпуска - 1990
двигатель 1,6 - PN
комплектация MADISON
цвет Montana Green
Что очень меня порадовало - отсутсвтвие колхоза.
Правда всетаки был один косяк но о нем позже а сейчас фото:











А вот и косяк о котором я говорил, смотрим район заднего крыла и задней двери



ближе



о май год!



Этот косяк был обнаружен еще при просмотре машины, оказалось она была бита в заднее правое крыло и дверь и очень плохо восстановлена.
Кстати забыл сказать машина в заводской краске полностью, за исключением заднего правого крыла и двери, это видно и на фото на месте все наклейки MADISON за исключением битой бочины.

Салон





Ну и конечно там был фетишь



На седлах чехлы, но под ними девственные не проссаные и не драные сидухи, правда очень пыльные.
Я влюбился в этот синий салон, подумываю теперь найти к нему синюю торпеду .













Пока все. Ждите продолжения.