chorik

При заводе шток 3-ех позиционника втягивается.Между ним и винтом зазор.По мере прогрева движка зазор уменьшается,пока винт не упрется в шток 3-ех позиционника-это и есть холостые.

благодарю, а то всё голову ломал как там и что происходит(пока работал нормально, не удосужился посмотреть...)
теперь растолкуй пожалуйста почему шток не возвращается, ну или возвращается но видимо медленнее и двиг. успевает заглохнуть??

Ну с чего-то начинать надо!

хорошо, но непонятна такая штука- на незаведённом дв. шток 3хПБ торчит упираясь в винт а на заведённом(холодном и прогретом) недостаёт до винта нормально так... вопрос: смысл есть его крутить??

хорошо, но непонятна такая штука- на незаведённом дв. шток 3хПБ торчит упираясь в винт а на заведённом(холодном и прогретом) недостаёт до винта нормально так... вопрос: смысл есть его крутить??

и ещё вопрос- может обогатить смесь(всё-таки почистил жиклёр холостого хода)??

Это у тебя скорее от свечей было- они не очищались.Надо было просто почистить свечи или поменять на новые.


При полном прогреве холостые крутил?

нет пока.. думаешь всё же в них??

Ну хлопки в глушитель,или из за неправельно установленного зажигания или из за перелива топлива,свечи смотри.Как чистил карб?

да слушай, просто снял приволок домой верхнюю часть снял ну и потёр где мог, продул что мог, жиклёр СО вывернул почистил, носик ускорителя вытащил продул, вот в общем-то и всё.. а он зараза прогревочных обор. добавил а на прогретой вообще дохнет....

может шланг вакумный на пул даун неодел или лопнул шланг.Когда ты газуешь то заслонка открываеться ,а газ бросаешь закрываеться,потом глохнет

шланги одеты, заслонка открыта а всё одно- нагревается и глохнет зараза...