willcode4food

Возился с передними тормозами, выдавливал поршни из суппортов, забыл подлить тормозуху, ну и обнаружил что бачёк пустой.
Залил свежей тормозухи, прокачал передние тормоза, как смог. Тормозит, но вроде как ход педали стал больше.
Че-то читал, что если тормозуха полностью слилась, то нужно отдельно прокачивать ГТЦ. Так ли это? Мог он завоздушиться? Нужно его как-то прокачивать, или он сам прокачается вместе с суппортами?
Могли ли завоздушиться задние тормоза? Их я вообще не трогал и не прокачивал, мучал только передние.
Помощника небыло, по этому передние прокачивал так: заполнял самотёком суппорт, вдавливал поршень, чтоб из отверстия тормозной трубки полилась жидкость, накручивал тормозную трубку, открывал штуцера прокачки, и вдавливал поршень дальше, выдавливая излишки через прокачку. Потом накачал педаль, фиксировал её в нажатом положении доской, стравил жижу через прокачку. После пары раз пузыри воздуха исчезли.
В тормоза полез первый раз, буду благодарен за любые советы.

Суппорта 239, вроде которые "усиленные", с направляющими разной длины.
Мои диски почти "кончились",Надумал покупать новые.
Думаю, раз уж брать, то вентилируемые.
Но я нифига не разбираюсь в дисках и колодках, сегодня вот первый раз туда залез. Проконсультируйте пожалуйста, пока я говна какого-нить не купил.
У вентилируемых дисков обычно высота 39, но есть какие-то
Ate Power Disk 24.0312-0106.1, вроде как вентилируемые, но высота обычная, 35мм. Чем они такие "Power"?
Пока думаю взять
Otto Zimmermann 600.1594.00
или TRW DF 1517
или Ate Power Disk 24.0312-0106.1

Я так понимаю, что для вентилируемых колодки должны быть тоньше, т.к. сами диски толще. Но че-то я их не нахожу в экзисте, все что вижу 19мм. Киньте правильные номерки пожалуйста.

Ковырял тормоза, снял кололдки, не обратив внимания, какая где стояла. Сами стальные крепления у них одинаковые, а тормозящая часть - разная. На одной более узкая, чем на другой.
Подскажите, какая из них наружу ставится, а какая внутрь.
Что-то вроде такого

Че-то стучит в районе двигателя, пока он не прогреется. Примерно 4-5 ударов в секунду. Первый раз этот стук услышал пол года назад. По началу появлялся редко, раз в месяц. Потом стало появляться все чаще и чаще. Последний месяц стучит каждый раз после долгих простоев - утром и вечером, после работы. Стучит где-то 4-5 минут. По мере прогрева стук становится тише и реже, и потом вообще пропадает.
Есть предположение, что это топливный насос. Вроде как стуки примерно совпадают с качками насоса, насколько я могу судить, глядя на топливный фильтр. Кроме того, шланг, идущий от насоса к клапану обратки, потеет бензином во время стука. Стук пропадает, и шланг практически сразу высыхает. Понятно, что шланг надо заменить, но мало ли, может это потение тоже че-то значит...
Не понятно, может ли насос так стучать. Стук довольно громкий, в салоне отчетливо слышно с закрытым капотом и окнами. Насос поменять не проблема, вроде он не дорого стоит, но без какой-либо уверенности тоже менять не хочется.
Подскажите пожалуйста че-нить.
Двигатель EZ.

Купил термостат Behr 1.173.87.300
В комплекте была картонная прокладка, резиновое кольцо с круглым сечением и резиновое кольцо с пазом, которое должно одеваться на сам термостат.
Снял старый. Картонной прокладки небыло, было только одно кольцо.
Картонка из комплекта не подходит, не совпадают отверстия под болты, да и большое отверстие тоже не меньше чем надо.
Если ставить обе резиновые прокладки (одно кольцо с пазом одеть на кромку термостата, а второе положить между фланцем и термостатом) то термостат не до конца входит в посадочное место. что-то меня терзают сомнения. Может это кольцо, которе одевается на термостат, просто выбросить?