Gunter_Baneman

Приветствую вас, дорогие форумчане!
Есть у меня гольф 2. 1984г рождения от Рождества Христова. И,как вам известно, стоят на сием адском агрегате диавольские шайбы регулировочные, насилующие мозги всем честным христианам. И меня беда не обошла стороной. Стучат, окаянные, чёрт бы их бобрал!
Но послал ко мне ангел- хранитель человека великого, очами и станом своим сравнимого разве что с Сыном Божием, Христем. И оказалась у него головка блока, доставшаяся от прямого потомка коня моего верного- джетты. И голова та является спасением моим, подобно кресту животворящему,ибо содержит в себе мир и спасение всем верующим в Бога истинного. И спасение это называется великолепным словом "гидрокомпенсаторы".
Вопрос у меня к вам, дорогие мои, следующий:
Подойдёт ли голова от 1.8 на мой двигатель 1.6 (EZ). И если и войдёт, хватит ли давления масла с моего масляного насоса, чтобы ими "управлять".
Заранее спасибо. Жду ваших ответов.
С уважением.
Александр.

Вопрос простой, но ни форум, ни интернет мне не ответил: Как подключить катушку пассатовскую 3-х контактную на трамблёр 1,6 EZ. Мне нужна схема подключения нужна! Где у катушки плюс, минус, импульс и где у трамблёра?

Приветствую поклонников легендарного автомобиля!
Помогите добрым советом, ибо не нашёл нчего путного на просторах всемирной паутины!
Ситуация следующая:
Гольф 2, 1984г рождения. Безпартийный. Рядовой. Двигатель EZ. Красавец неописуемый. Ждёт вашей помощи.
Купил железного друга у владельца- засранца, колхозоумельца.
Сей владелец поставил, помимо солекса восьмёрошного,ещё и БСЗ взамен контакта. Там стояла непонятная катушка-коммутатор 3-х контактная. Заводился конь с пол-оборота. Но заковыка в том, что сей колхозник не нашёл (а, может, и не искал) штекер от безконтактного трамблёра. Но прилепил клеммы к гнезду изолентой диавольскою и по приезду моему, опосля выключения зашигания, издал мой верный конь хлопок в выхлопной трубы (Позднее зажигание) и не захотел заводиться. Штекер я нашёл, но, даже с ним мой белый друг не заводился. И пришёл ко мне на помощь умелец-моторист харизмы невиданной и рекомендаций всяких. И сказал, что, покамест, можно поставить от восьмёрки коммутатор с катушкой, провод переделать немного и ездить. И послушался я его. Всё подключил, сделал. Искра есть. Хватает мой конь, схватывает, а заводиться не хочет. И свалил хвалёный моторист в чужие края, оставив меня. Но поставили умельцы трамблёр от классики, слегка его переделав, и доехал я до чудного электрика, молва о котором неслась на всю округу. И сказал он мне купить коммутатор, катушку родную, а трамблёр пока что не покупать, ибо, возможно, не в нём дело всё. Но, после установки, проверив зажигание на катушке, бьющее из провода высоковольтного в массу, а опосля на свече, отправил за новым трамблёром. Поставив всё на свои места, (мой верный конь заводиться так и не захотел), электрик отправил меня домой, чеша затылок.

Коммутатор 7ми контактный, производства германского. Продавец уверил, что от него.
Катушка от EZ.
трамблёр от EZ.

Друзья мои. Чует моё сердце, что надо бы просто ту катушечку-коммутатор поставить, что, по ходу, при замыкании проводов сгорела. Да вот только не знаю, что это за катушка. Или посоветуйте, какая подойдёт и, главное, как её поключать. Я уж лучше сам сделаю, чем у таких, извините, *бланов ремонтироваться! И ещё- по какой причине, по вашему мнению, не заводится мой носок?
Заранее благодарен!