plops

Друзья, что за красная блямба под штуцером топливной магистрали, и что туда нужно подключать?

http://klinikadzwiek...zesci/2ee/5.jpg

Господа, нужны еще подсказки!

Вобщем ситуация примерно та же: на улице -20 - заводится без труда, тарахтит на прогревочных (несколько минут), потом плавно снижает обороты до нормального ХХ, потом еще ниже и глохнет, после нескольких заводок глохнет почти сразу, не успеваю до капота добежать) если держать педальку и плавно опускать до ХХ начинает захлебываться уже на оборотах выше ХХ. Из выхлопухи капает черная кака, выхлоп воняет бензином.

Пару дней назад было -13 - проблем не наблюдалось, при этом диагностика показала 4-4-4-4.

Вентиляция КГ с воздухана сдернута.

Проверил таблэтку - проводок на месте, отваливаться не собирается, сопротивление порядка 10 Ом, больше номинального, но вроде не криминал.

Патрубок на коллектор имеется. Заслонку зима/лето не проверял - может ли из-за нее так быть?

Мембрана позиционера вроде целая, насчет герметичности клапанов не уверен, но раз проблема только в мороз от 15 градусов, не думаю, что в них дело.

Датчики ТОЖ и воздуха в первом приближении в порядке. На горячую по 300 Ом, на холодную за 10КОм

Вакуумные магистрали ок.

Грешу на подушку - заказал жду новую.

Жду потепления, может уже и при меньшем морозе работать не будет)

Что еще пока проверить? Есть мультиметр и глаза, могу снять с машины, но полную переборку делать не планирую - домашние не простят)

Спасибо, ребят.

 

Восстанавливая цепочку событий, прихожу к выводу, что в первый раз проблема скорее всего случилась из-за обледенения канала вентилляции (помнится сыпался лед с шланга, когда сдернул), при этом в процессе поиска причины неисправности в темноте мною обломан один из неиспользуемых каналов вакуумного тройника, что впоследствии по-видимому стало причиной плохого холостого на горячую. Сегодня заглушил отверстие - вроде ровнее стал холостой на горячей. Завтра посмотрю как будет вести себя на холодную при скинутой вентилляции.

 

Перед тем как обнаружил дырку сделал таки самодиагностику - показывал отстутвие сигнала с лямбды. После манипуляций с разъемом лямбды и покатушки с ветерком ошибка пропала: толи контакт восстановился, толи просралась лямбда.

 

Вобщем жду очередных сюрпризов)

Эх,  у меня та же борода, завожу на морозе (вентиляцию КГ сдернул ), минуты две тарахтит, а потом глохнуть начинает, до рабочей температуры педалькой не стал греть (может на горячей ровно будет, а может и нет), на автобусе на работу двинул)

Спасибо, ребят.

Восстанавливая цепочку событий, прихожу к выводу, что в первый раз проблема скорее всего случилась из-за обледенения канала вентилляции (помнится сыпался лед с шланга, когда сдернул), при этом в процессе поиска причины неисправности в темноте мною обломан один из неиспользуемых каналов вакуумного тройника, что впоследствии по-видимому стало причиной плохого холостого на горячую. Сегодня заглушил отверстие - вроде ровнее стал холостой на горячей. Завтра посмотрю как будет вести себя на холодную при скинутой вентилляции.

Перед тем как обнаружил дырку сделал таки самодиагностику - показывал отстутвие сигнала с лямбды. После манипуляций с разъемом лямбды и покатушки с ветерком ошибка пропала: толи контакт восстановился, толи просралась лямбда.

Вобщем жду очередных сюрпризов)

Да, спасибо, нашел датчик, тоже 300 Ом  на горячем как и на синем. Лямбду отключаю на холостых - никакой разницы.

Диагностику не делал, не сварганил приблуду еще, на днях попробую.