EagleVW

А я на входе не мерял. Понимаю современные схемы, а вот старые - нет. Не знаю какие провода звонить...

Тогда попробую провода почистить пока на стартере.

12.7 - край. Выше можно, ниже нет. Зачищай/меняй все провода, плюс и массу, меняй реле-регулятор с щетками, потом смотри.

Спасибо! На АКБ клеммы в порядке, на генераторе чистил, когда ставил этот. На возбуждение провод новый. На стартере сегодян хотел посмотреть, но подъемников не было свободных, так что пока езжу с ближним и первой скоростью печки. Ну на шоссе могу еще что-нибудь добавить.

Контактная группа замка зажигания не может быть? Напрягает, что на целый вольт просаживается. Летом было нормально.

вряд ли? кто такую возмет???? если 1.3 то еле-еле кузов с водителем передвигает....то о чем можно говорить....двиг должен быть для этого кузова не меньше 1.6 !!!!!!!!! !!!!!!

 

У меня 1.3 2G. На пятой передаче с 3 пассажирами и грузом разгонялся до 130. Ну так... Для эксперимета. У нас же все равно больше 110 ездить нельзя. :)))
И это еще карбюратор не настроен был! :)))

Так что 1.3 - хороший двигатель!

Вот поменяли ремень ГРМ, и стала жутко тупить. Перекинули ремень на 1 зуб. Стало получше намного.
Сейчас есть проблемы с карбом - глохнет постоянно. И на холодную и на горячую и на холостых и пд нагрузкой.
Порекомендовали специалиста по Pierburg 2e3. Вот сегодня отгнал. Когда сделают отпишусь.

Решение: Неправильно собрали механизм в барабане, когда меняли рабочие цилиндры...
Осмотрел цилиндрики: один подклинивало, другой подтекал.

Спасибо, что откликнулись! Так нету колдуна... Значит что-то другое...