like;vw

даунппайп из нержи  63мм,  варено аргоном 

сделал рхх , так же приварил к дроселю штуцер , дополнительные крепежи реса и держатель тросика газа 

 

раз два три , рессивер  ты свари 

а не надо было ранеры длиннее сделать, тем более если форма реса позволяет

 

мне как сказали местные умельцы , такие и сделал ) 

и наконец то основная часть рессивера сварена , дудки отпролированны . осталось приварить фланец под дросель и фланец под рхх 


сразу скажу ,  в карлсона дросель не упрется ,  в капот коллектор стучать не будет , до него 5см  
 

раз два три , рессивер  ты свари 

А я мыть не стал - просто покрасил сверху.

красавчик.

соберу-помою ! 

ладно, пока вы тут обсуждайте мою грязь , я продолжаю делать .

вчера начали варить выпускной коллектор  

и небольшой отчет об установки линз в фары 
приварил крепеж к фаре 

подогнал маски 

окрасил в черный матовый 

и вклеил стакла 

с зади пока думаю что приделать , думал канализационную трубу так не налезает )  пока линзу алюминиевым скотчем замотал чтоб грязь не попадала 

всем здрасть . вот начал варить выпускной коллектор , и в скором времени впускной , будет алюминиевый с дудками все как положено , единственное хотелось бы узнать идеальную форму коллектора , какой по вашему валит ? ) 

ну и вот собрал полный комплект для установки нормального света )  стекла фар прозрачные пластиковые и би-линзы валео с ренж ровера .

воу люди , столик это конечно хорошо , и у нас в сервисе делают счас столик из V6 какого то но тут тема не о столах )))
собрал мотор , на столе , 

с красными тряпочками этот мотор очень спортивно смотрится какбы .

далее скрути все воедино и вот 

и вот и поставил . 

теперь к вам пару вопросов , турбина очень плотно влезает за мотор , что делать ? наклонять мотор в перед ? моторный щит трогать не очень хочется ) 

низ собран) поставил прокладку поддона от дизеля с маслоуловителем , собрал , а она сцука шаркает об репер коленвала , разобрал и вырезал кусочек ) 
завтра еду за головой в механику забирать со шлифовки и сразу дособеру мотор . 

кому г1 , судя по всему в очень редкой комплектации за 40т.р ?  
http://www.avito.ru/..._1980_328623472

и так продолжим , не так давно получил всякого хлама немного , блу оф , насос , термолента , приборы , куллер и паййпинг кит 63мм 

скоро придут форсы сименс дека 630 и начну собирать  ) 

а пока провёл небольшое т.о, заменил приводы со шрусами и пыльниками (термопласт поставил) 
ступичный подшипник и масло в коробасе 

и небольшой прикол , на работе лежит двиг V8 аудюшный 4.2 , открутил от него коллектор выпускной и примерил ...идеально встаёт ! 

ну и диски на лето покрасил ) 

всем здрасте ) планы немного поменялись по постройке мотора, низ будет не 9а как писал ранее , а ADY-он же 2Е только с репером на колене )  только будет накрыт 16кл головой KR .
голова к статьи уже готова , ждёт облегченных клапанов 

так же недавно была приобретена турбинка TD05HR , от EVO7 .

ну и отводы 45мм литые с фланцами 

на днях придут ещё запчасти , куллер , термолента,блуоф, насос,датчики и многое другое, не переключайтесь=D

4 дня безвылазно из гаража , и вот уже что то выресовывается ) 
почти всё установлено , гур , кулиса , в воздухан от гольфа 2 был врезан ДМРВ от ADY , установлен двигатель и подключена большая часть шлангов и т.д 

мойка - 

установка двигателя 

всё на месте 

кулиса 

фильтр ещё не запаян 

остаётся проводка , единственное сложное и непонятное для меня )))

итак , настало время свапа движка ADY от пассат Б4  . и попутно установка всяких разных ништяков от него-же , а именно ГУРовой рейки , регулировки руля по высоте , и кулисы под коробку 02А 
за сегодня вот успел вытащить двигатель , моторную проводку, снять рейку , глушак , кулису , разобрать торпеду , установить кулису тросиковую от пассата , регулировку руля .

по установки кулисы особых проблем не возникло , отпилил лишнее и приварил лист метала с низу с отверстиями =) 

с лева ГУРовая рейка с Б4 (буду ставить себе) справа обычная от гольфа , корданчик будет стоять от пассата .

слева от пассата карданчик , справа от гольфа 

завтра продолжу .