Артём G2

Попробуй засунь тонкую проволоку в воздушный жиклер 1 камеры и посмотри что измениться

Засунул проволоку,начала набирать обороты...

Хорошо бы на было на стенде проверить диаметр воздушного жиклера, и пропускную способность, также и жиклер хх, она у тебя не дергается?

нет не дергается...Просто обороты скачут...а вот этот жиклер холостого хода который сверху который можно выкрутить его нужно до упора закручивать или он тоже как то регулируется??

я вообще пул даун заглушил, ваккуум корректор заглушил, хх 850 расход 7л по городу. работает ровно 1.3MH

Во как.Ну тогда получается не влияет.Уменя тоже 1.3 МН.А вот обороты все равно плавают...от 900 до 1200 а то и еще больше бывает....

Ребят , а если Пул-Даун не работает какие последствия??Обороты могут прыгать на горячую??

Я лично из этих слов

 

Двиг.1.3 МН,карб.Пирбург 2Е3.

Промывал карб.специальной жидкостью для промывки,без снятия карба.Сначало машина работала нормально,потом начала глохнуть на холостых,потом и вовсе заглохла и перестала заводиться.Стартер крутит хорошо.После 2 секунд работы стартера из карбюратора фонтаном,как из гейзера, выстреливает бензин.Знающие люди подскажите пожалуйста в чем может быть причина?

 

 не понял, что карб снимался, провода менялись местами, максимум что я допускал что был снят фильтр (корпус) что бы прыскать в дифузоры.

Снимался карб,и снимались провода и крышка трамблера,с целью проверки и чистки.

 

 

По поводу всенго остального:По часовой,1 свеча со стороны ГРМ.   Экзамен сдал?

 

Ты будешь смеяться ,но на 1.3 против часовой получается (в отличии от 1.6 и 1. .По часовой крутится шкив ГРМ который с другой стороны РВ.

Rabbit  прав на 100500.

Картинка из мануала по тазам ,но принцип тот-же т.к. скоммунизжено.

 

Я такой информации нигде не встречал,на этом форуме по установке зажигания встречал только "по часовой стрелке"

Если есть сдесь такая инфа ткинете носом,буду признателен.

Теперб запомню на всю жизнь сей нюанс!