Jiant

Сними поворотник и померяй на проводах идет ли напряжение, если идет то лампа перегорела или контакт зачистить.

Нет ,по предыдущей схеме подключил с оригинала что EEUG скинул, кстати хорошие схемы за что спасибо..вроде победил ке, теперь заводится и на горячую и на холодную..ну немного поколдавал с ЭГРД и СО,давление выставил... И тебе спасибо что откликнулся..

а почему не какой нить мегасквирт в родной коробке и на родной косе? /

А как конкретно называется этот мегасквирт, и сколько будет стоить переход с ке джетроник на электронный впрыск?

Попробую порыться сегодня-завтра в бумагах и пдфах, если чего найду - напишу. Блок реле, надо полагать, "старый" (CE1)?

Этот документ поможет? Там, похоже, есть схема подключения этого "реле" (в разделе КЕ-Джетроник, 6-я страница, номер F26).

Спасибо попробую..

Двигатель  GX с поменяной головой от EV, но вся электрика от GX 1986 год, KE-Jetronic, первоначально был EZ с карбом, купил двигатель с проводкой и естественно проводка резаная, джетроник настроил ,а вот холодный пуск был с обрезанными проводами, потому и спрашиваю..

Сейчас на форсунку приход (+) со стартера втягивающего и (-) с аккумулятора заводится, но на холодную заводить приходится со 2 , 3 раза, термовременное реле есть с разьемом с обрезанными проводами, и куда они шли не понятно...а сделать хочется по феншую