slavik2

Видимо это заговор бывших владельцев 2ЕЕ, никому не говорить о зажигании. Стереть всю информацию и поменять оригинальные каталоги. Чтобы никто никогда не мог догадаться))) Еще раз говорю, по оригинальному каталогу на самом позднем гольф2 92 года на моторах PN (2ee) и RF (2e2) трамблеры ОДИНАКОВЫЕ. Хочешь сказать что был неэлектронный карбюратор-мотроник?

Прошу не путать карб 2ее и 2е2, они работают с разными электронными системами. Карб 2е2 заменить без проблем, остается штатная электроника и все будет работать. А второй вариант не проходит, т.е. двиг работает, только в очень узком диапазоне оборотов .

Значит два варианта: 1 усановка ЭБУ - ДЖИТРОНИК - 0 277400 028 или 0227 400 040 с коммутатором возле катушки. 2 замена трамплера на другой с вакум-корректором и тем  же коммутатором возле катушки( например от ВАЗ-08,09). В штатной системе ЭКОТРОНИК- BOSCH 0 258007030 коммутатора нет.

Что надо сфотать для наглядности.  Катушка и коммутатор зажигания стоят от VW и даже разъемами штатными подрублены.  Остальная коса 2Е висит в подкапотке.

 

Ну это так у меня сколхожено мастерами.  Хотя тоже было-бы интересно, трогали-ли они что-то, что потребуется возвращать в прежнее состояние для возврата 2ее.

Просто посмотри у себя , остались ли штатные мозги bosh 0 285 007 030.

Ребята не обижайтесь пожалуйста но систему ЭКОТРОНИК которая управляет полностью работой двигателя ( карбюратором и зажиганием ( подобие МОТРОНИК на инжекторе )) просто так обойти не получиться. Так что те кто пишет что менял ПИРБУРГ-2ее НА СОЛЕКС , чего то не договаривают, на пример то что паралельно с заменой карба нужна замена системы зажигания.

Обходят очень просто - кладут на эту систему, вот и все. Солексу она по барабану, а с зажиганием она вроде и не завязана.

Получается что двиг работает с постоянным УОЗ так как в этой системе отсутствует вакум коректор и корректировкой УОЗ управляет именно электроника.