Misha-ha

Выдалась свободная минутка, и решили закрепить кулису
покурил забугорные проэкты, нашел несколько вариантов крепления кулисы
Вариант номер ван:
хз, но не нравится, и не удобно, пробывали подобное...


вариант намбер ту:
прикольно, но не подходит


решили сделать тумбочку. Пошел на строительный рынок за куском листа, размер нужен был 60х60 примерно, но суки резать не хотят и взяли 1.5-2.0м толщина 2мм
кое как его доперли вдвоем, перебегали через дорогу с 6 полосами, пришел,
усадил свою жопу в сидуху, и начали вымерять где удобнее расположить ее!









Потом сделали стенки




Сделали наклон, думаю будет очень удобно
Теперь надо обварить-обточить, и закрепить (как будем крепить пока не решено, либо приваривать, либо делать съемной)

Снял даунпайп и забинтовал его, бинт для коллекторов, узкий,ушло 10 метров
От фланца турбы приварили на пайп две проволочки, за них и зацепили начало бинта, в конце затянули хомутом

Дело было вечером-делать было нечего
Взяли и перенесли байпас и штуцер на КСХХ в пайп перд куллером, а то как то некрасиво было в пайпе перед дросселем, как елка натыканая игрушками.




Теперь все красиво, ДТВВ стоит снизу, в тот раз с пьяну приварили его сверху, до сих пор не пойму зачем!?






Спрятали немного КСХХ




салазки для стульев доварены, удобны






Из-за этого штуцера снял коллектор (на ваккумный усилитель)




Изготовили макет опоры для распорки, материал нержа 4мм



Обварили, поставили!

[img]http://s019.radikal.ru/i607/1301/d2/9d3c854df69e.jpg[/img


Начали распирать, крепления начало выгибать, пришлось сделать доп пластину и закрепиться на стакан, теперь сомнений в функцианальности - нет!

[img]http://s61.radikal.ru/i171/1301/3a/9743a68a7837.jpg[/img]


Пока коллектор снят решил заварить отверстия на коллекторе

[img]http://s017.radikal.ru/i410/1301/e1/5159fda3df54.jpg[/img]

обточил

[img]http://s005.radikal.ru/i210/1301/80/8f797a9ecc6d.jpg[/img]

насмотревшись пиндоских сайтов, решил полирнуть ))

[img]http://s61.radikal.ru/i174/1301/4d/6123c18c300a.jpg[/img]

[img]http://s019.radikal.ru/i640/1301/f4/64a2b5740ff4.jpg[/img]

Вовчик с Молдовы, хороший продавец!

предлагают за 280$ кто юзал?
какие мнения?

прикручены штопл. шланги



сделал крепежку под трос газа, сначала думал наварить на коллекторе пару точек и в низ резьбу нарезать, но решил проще.
Взяв от Ауди ААН крепеж троса, немного доработав балгаркой и обработав на наждаке, закоепил гайкой фиксирующей клапанную, все встало как положено.




и думаю сфотаю крепежку троса, чтобы не было вопросов не близко ли трос к турбе расположен)

нашел на ебеи размеры приводов для мк1 под 100мм ШРУСы с 02А коробкой

OFFSIDE= WHEEL SIDE 22MM
LENGHT 763.5MM
TRANS JOINT 100 MM

NEARSIDE= WHEEL SIDE 22MM
LENGHT 529.5MM
TRANS JOINT 100 MM

и нашел инфу по приводам кое какую



Golf 1 / Scirocco 1 & 2
084 gearbox with 90mm inner CVs
Short shaft: ???mm
Long shaft: ???mm

020 gearbox with 90mm inner CVs
Short shaft: 445.5mm
Long shaft: 658mm
(lengths TBC - both believed 6 - 8 mm longer than '100mm shafts', see below)


Scirocco 2 / Golf Cabrio
020 gearbox with 100mm inner CVs
Short shaft: 433mm, 421mm circlip centreline to centreline
Long shaft: 650mm


Golf 2 / Mk2 Ibiza / Mk3 Ibiza
085 gearbox with 90mm inner CVs
Short shaft: ???mm
Long shaft: ???mm

020 gearbox with 90mm inner CVs
Short shaft: 443mm, 430mm circlip centreline to centreline
Long shaft: 677.2mm, 663mm circlip centreline to centreline

020 / 02A gearbox with 100mm inner CVs
Short shaft: 432mm (confirmed twice), 419/421mm circlip centreline to centreline
Long shaft: 681 666mm, 654mm circlip centreline to centreline
.

Note: the flanges on the MK2 GTI box (100mm inner CVs) stick out further from the casing than the MK2 non-GTI (90mm inner CVs), hence the shorter GTI shafts to compensate.

Note also that implcitly the Mk2 engine sits 8mm nearer the centre of the car than in the Mk1.
.

Haynes data reads:
Golf 2 GTI with 100mm inner CVs
Short shaft: 447mm * Haynes are wrong*
Long shaft: 681.2mm * Haynes are wrong*

Originally Posted by RobT
By the way, the G2 Haynes manual has got the shaft lengths wrong.
Haynes appears wrong at least on the GTI, possibly the non-GTI too


Golf 2 Rallye (4 stud)
Front short shaft: 432/3mm, 420/1mm circlip centreline to centreline
Front long shaft: 501mm

Rear shaft (left): 544mmmm, 530mm circlip centreline to centreline
Rear shaft (right): 404mmmm, 390mm circlip centreline to centreline


Corrado
16V / G60 (4 stud)
Short shaft: 432mm, 421mm circlip centreline to centreline
Long shaft: 666mm, 654mm circlip centreline to centreline

VR6 (5 stud)
Short shaft: 448mm
Long shaft: 666 682mm, 667mm circlip centreline to centreline


Golf 3
non-GTI (4 stud, 085 gearbox)
Short shaft: ???mm
Long shaft: ???mm

non-GTI (4 stud 020-hybrid gearbox, with 90mm inner CVs)
Short shaft: ???mm
Long shaft: ???mm

GTI / VR6 (5 stud, 020 gearbox & 100mm CVs or 02A gearbox)
Short shaft: 447/450mm, 435mm circlip centreline to centreline +/- 1mm
Long shaft: 682mm, 667mm circlip centreline to centreline +/- 3mm


Passat
4-stud (~88 - 96)
Short shaft: 456mm. Measured at 453mm - CE 14.7.11, 441mm circlip centreline to centreline
Long shaft: 688mm. Measured at 687mm - CE 14.7.11, 675mm circlip centreline to centreline

VR6, 5-stud (early to mid-90s)
Short shaft: 456mm
Long shaft: 688mm


Golf Mk4
2 wheel drive (5-stud),
02K (020-hybrid) gearbox, with 90mm inner CVs
Short shaft: 460mm, 445mm between the circlip grooves
Long shaft: ??mm

2 wheel drive (5-stud), 02A/J gearbox
Short shaft: ??mm
Long shaft: ??mm

2 wheel drive (5-stud), 02M gearbox
Short shaft: ??mm
Long shaft: ??mm

4 wheel drive (5-stud), 02M gearbox
Front short shaft: ??mm
Front long shaft: ??mm
Rear shaft (left): ??mm
Rear shaft (right): ??mm


Lupo GTI
Short shaft: 430.5mm
Long shaft: 656mm

ничего подобного нет, от чего же впиндюхать?

те че своей темы мало ?

Сегодня пришел оригинальный ремень ГРМ, не стал рисковать на дубликате!





И нижний кожух ремня ГРМ. Верхний у меня есть!



И вот так примерно надо будет ее рубануть, под подушку, жалко пилить, но другого нет



Поставил поддон от абфа, и припиндюрили слив масла



повесели выхлоп на резинки, от субарика





Начали делать масло помойку, диаметр 100, высота около 20 см








сейчас доварим это все надо будет думать от куда брать антифриз и масло на турбу

Вещаем с места работы над табуреткой))

Сегодня доделана вторая часть впуска



Все очень плотненько как у девочки) придется сделать какой то крепежь чтобы не тарабанило об стакан или об кожух ГРМа






Приварена гайка под ШЛЗ






Переварили наконец то ки, рейку топливную, чтобы при "полном" газе не упиралось в нее ничего

Изогнули чуть трубки




И сместили перегородку (распорку)




Потом Валера снял форсунки, стал мягким кругом на балгарку ее пастой Гоя херачить)



прокладку с маслоотражателем что купил нужно будет балгарином доработать-упирается сволочь в масло-приемник! )


завтра отдыхаем-послезавтра опят в бой!

поеду куплю пистатые бокорезы, чтобы старую проводку выкорчевывать)

Сегодня взял вот эти силиконовые херовены, так как утром вроде бы как стало сколько переходов и каких надо.



Сделали на впуск фланчег (правильно вроде написал )) )



Примерил резинки, переход с 76-63
все ништяк встает




Был сначала сварен впуск от куллера, до дросселя







Швы заполировал Валера, фото с сотки, не передать всей красоты шовчика))




Куллер кстати стоит нажежно))






Прифигачены Тазовские вентиля







Вторая часть воздуха пока не обварена в виде макета на прихватках








Место под аккум занял воздушник, аккум переезжает в багажник



Снимаем фару а там фильтр )



пока, как то так

Зашел в бокс к костоправам , смотрю стоит капот из него проводки какие то торчат, присмотрелся - он от г3, да и не просто проводки а форсунки на омыватель с обогревом, да еще и кусок который в салон идет.
Почищу ультрозвуком и поставлю в свой капот.



А вот вторая приятность которая сегодня попала ко мне в руки, это номер на авто

А вот моя машинка!!!