polveka

Собрал, на тазовских релюхах (другие у нас найти проблемно), провод 2,5 мм, преды флажковые с прочей лабудой. Вышло примерно на 1200 рэ.

Но, радость от улучшенного света, огромная      . Напряжение на каждой клемме лампы составило 13,3 в., а было 11,1 в.

Впереди настройка фар по грамотному "феншую" с новыми винтами регулировки.

какие обязательные характеристики должны быть на релюшках ? 

У нас в автомагазах в наличии только ТАЗовские, а в радиоэлектроннике - выбор очень велик.

 

на схеме, контакт от реле с названием "на массу" следует цеплять на "минус" АКБ или на кузов авто ?

 

Можно на кузов. Но лучше напрямую на аккум.

 

Прочитал почти всю тему, так и не ясно какая схема наиболее актуальная и работоспособная.

Склоняюсь к схеме этой (на картинке):

Ещё где-то читал, что иногда возникают проблемы с задними огнями, как-о не так они работают в отличии от стандартной установки.

на схеме, контакт от реле с названием "на массу" следует цеплять на "минус" АКБ или на кузов авто ?

На улице всего -10, вчера такого не было, никаких посторонних звуков, что-то задел на дороге тоже, никуда не лазил, ничего не трогал, не заливал, не менял. Сегодня с утра, завожу старушку, понятно что первые минуты обороты повышенные, у меня около 2500 на холостом, спустя минуты две-три, обороты не падают, а начинают самопроизвольно расти, до росли до 3400. С таким рёвом стоять греться во дворе как-то не нормально. Заглушил, обождал минут 15-20, снова запустил движку, обороты сразу установились на 3200-3600 в этих пределах, с перегазовкой не падают, температура движки уже более 50 гр, но обороты никак не падают. Тросик газа вроде ходит нормально, бобина на карбе тоже на месте, сбрызнул вэдэшкой, результата не принесло.

Жду подсказки, куда смотреть, куда лезть, что можеть быть ?

Ситуация впервые такая, обычно обороты поплавают и стабилизируются примерно около 1000, иногда ХХ не хватало на прогрев - глохла, а тут нооборот.