unicom

Неделю назад поменял прокладку ГБЦ, текла в районе первого цилиндра. Когда все снимал, снял и гидрики, кинул их в резервуар с маслом на время ремонта. Всё собрал, метки выставил, завел. Сначало двигатель работал мягко, даже очень, но дымил как паровоз…
Ослабил ТНВД и наклонил его максимально к двигателю. Дым пропал, но в нагрузке такое ощущение как клапана стучат. При разборке головы, обратил внимание, что из 8ми гидриков 5 были INA, а три без опознавательных знаков, и стояли эти три начиная с первого цилиндра. Все гидрики были с проточкой в середине.
Хочу эти три поменять на INA, НО! Есть в каталоге ИНА два вида гидриков:
1. 420 0040 10 д=35,5 Н=26 стоимость 1722р за шт (вообще не бюджетно) (EXIST то же мне его выдает)
2. 420 0022 10 д=35 Н=26 стоимость 117р за шт (Безумно бюджетно!) (EXIST то же мне его выдает)
3. По каталогу ЕМЕХ 421 0006 10 д=35 Н=28,8 1060р (Вот тут вообще не понятно кому верить)
применяемость и там и там на мой двигатель JR
Вопрос: Это кроилово приведет к попадалову?
Вопрос 2: Может кто то ставил каки нибудь заменители?

Снял голову для замены ГБЦ, когда выдернул все болты крепления ГБЦ она сползла. Оказалось нет направляющих. Т.е. при сборке с начало одену прокладку, а когда голову буду одевать она же сползет. Как правильно собрать чтоб не накосячить.

Собственно вопрос в теме. Знаю что гарретт, а какая модель не знаю. Что у нас ставилось кто подскажет? машина 1985г.в.

Где по ней можно почитать, что как работает, что за что отвечает. Есть моменты мне не понятные.

Еще вопрос где найти инфу по ТНВД, в книжке не достаточно. Хотелось бы знать чуть больше чем в книжке.