disso

подрулевая проводка на г3 и г2 нового года одинаковая

была тема про перенос аварийки с руля на торпедо - я там человеку все расписал что куда... ищи так что

 

с кнопками проще - их на г3 всего 1 в штате ;))) обогрев стекла.

птф на г3 в выключателе света.

 

7 пин коммутатора занят только на электронно-впрысковых моторах и на карбе 2ее.

у меня 1989г гольф, должен быть по сути уже с проводкой как г3, но к сожалению ни к замку зажигания, ни к стрекозе мои штекеры не подходят, вот сижу мучаюсь сейчас со схемами и сливаю свою проводку из тех штекеров что на родные лапки и замок зажигания идут на штекер под новое. И вот ещё вопрос, щиток приборов VDO от г3, с одним разъёмом, у меня два разъёма для щитка своего старого, и уж слишком много там проводов для одного разъёма приборного щитка нового

а при чем тут торпедо и двигатель?!

электрика мотора делится на 2 части - информационная и управляющая.

информационная часть дает водителю представление о состоянии мотора и никак не связана с управляющей. в свою очередь управляющая - это эбу со своими датчиками, зажиганием и прочими системами, заставляющими мотор работать. эта часть проводки только питание по большому счету от бортовой сети получает.

таким образом ты просто ставишь все что не касается впрыска на авто и все. для карба тебе останется только питание взять от зажигания и управление ежа прикрутить на то что от г3 тебе достанется.

и учти - на г3 тахометр работает от мозгов, а не от катушки! придется тянуть провод с 7 пина коммутатора.

Впринцепе понял немного к чему меня все направляют))) но с проводкой от г3 тоже оказывается покуралесили и многое там обрезано и поломано. Сегодня подключил свою родную проводку подкапотную часть полностью и подключил в свой блок предохранителей, сейчас у меня в руках моя старая салонная проводка которую я тоже восстановил, но возникли трудности с подключением окончательных элементов топедо(аварийка, лапки поворотников и дворников, замок зажигания, блок включения света и.т.д), у нас на г2 фишки для наших кнопок(например включения света и габаритов и освещения салона) имеет намного больше проводов в отличии от модуля включения света от Г3, с аварийкой вообще беда, т.к у меня она теперь за рулём на стрекозе г3 и штекер на стрекозу от г3 включает в себя активацию аварийного сигнала. Штекера этого на косе от г3 не оказалось. И вот такие в основном проблемы сейчас, ну коротко скажу так: подключить кнопки и включатели которые в торпеде г3 на стоковые разъёмы штекеры от г2. И ещё вопрос, касающийся приборки, как я понял седьмой пин на коммутаторе это крайний левый? у меня как раз он свободен

блок предохран есть. Подключать это значит подключать все кнопки, стрекосу, сигнал, аварийку, щиток приборов итд

либо брать проводку подкапотную + БПР нового образца от г2 + салонную проводку от г3 на кнопки + коса на печку и на жопу опять же нового образца от г2 и ставить все болт он как говорится, или колхозить скрещивая косы на кнопки с фишками под кнопки г3, вроде все логично.

 

торпеда никак не связана с типом мотора

Я знаю что не связана) мне нужна помощь в основном по переделке фишек идущих на кнопки от старой торпеды для кнопок и включателей в торпеде от г3.