Лешик

решил я свой проверить другим путем- у меня от лямбды идут три провода, один отдельно от двух. Наверху разьемы есть. Двигатель EV. Завел мотор, рабочая температура. Сначало снял два смежных провода- двигатель работает также, потом разъединил тот одинарный провод- двигатель стал тарахтеть, типа троить. Вывод: лямбда работает. Реально?

Возмозно и нет. Те два это подогрев дачика. на горячуюдатчик лямбда-зонд греют газы .
а недогретую увы и дачик работает неправельно...
Плюс датчик должен выдовать правельный сигнал.
Лямбда-зонд расходный материал, как свечи зажигания и
срок службы от30000 до 70000 км
Если интересно и что-бы мне не переписывать всю статью
http://www.negudyt.ru/l_zond.html

Я себе когда менял выхлоп (сгнил), поставил пламягаситель вместо катализатора, тоже доволен результатом, с учетом того что остальные банки штатные, но новые. И звук хороший и моторчик доволен.

К штатным баночкам хорошую насадочки!
И не ревёт,и звук благородный.А вид сказка!
http://www.negudit.ru/tyuning/nasadki/ на любой вкус

Слово "резонатор" - это тяжкое наследие тазоводства....
ETKA все "банки" называет "глушитель выхлопа" передний, средний, задний. И она права, ибо суть конструкции у всех одинакова.
ИМХО, на любую машину можно подобрать любой набор элементов выпускной системы, лишь бы было соответствие диаметров и длин труб и крепления к выпускному коллектору. А подвесы к кузову одинаковые. В результате изменится шум (больше банок-тише) и мощность (1,8 на выхлопе 1,3, например. Но диаметр труб на 1.3 - 1,6 был одинаковый 45 мм, на вот на 1,8 уже 54 мм)

Скорей глушители подразделяются на основной и среднюю часть прямоточную он же "резонатор".Тавоводство тут не при делах.
А суть конструкции у всех разная если у основного глушителя отработаные газы проходятдлинный путь за счёт трубок и перегородок
и длинна лаберинтов измерянтся в метрах.То резонатор прямоточный и срабатывает за счёт перфорации трубы , распора газов
и небольшого обьёма банки. В некоторые резонаторы ставят подпорную шайбу.
В место резонатора можно усрановить пламягаситель ( "турбинку" названую так из-за внутренней чашуйчатой перфарации сделаной по спирали закручивающей газы.Делаются в основном толщеной порядка 2мм ). Пламягаситель сбивает прямое пламя, забирает на себя жар и
создаёт подпор газов глуша звук.
В нашей стране практикуется установка пламягасителя вместо катализатора.Очень удачное решение( Если не брать в расчёт экологию)
на машинах с одним лямбда-зондом перед катализатором каким и является ГОЛЬФ2.
Пичины:1 Цена пламягаситель 3000 руб с установкой, каталик от 6000руб
2 каталазатор можно убить пару неудачными заправками плохим бензином.
А чем больше банка тем тише- нефакт всё должно быль рационально сбалансировано!!!
Более подробно можере прочитать на сайте http://www.negudit.ru/ или http://www.negudyt.ru/

А ларчик-то просто открывался.

Да нет! Пока так и езжу...
Завтра куплю пружинки.

Кто собирал задние колодки? с пружинками не перепутали? что -бы задние тормоза работали, их надо подводить ручником.
А сколько ты на новых колодках проехал? они притрутся километров через 300-500, может ты рано паникуешь?

Проехал уже вёрст тристо.
Перебирал сам, машину купил месяц назад.
Как разобрал так и собрал т.к. литиратуры толком нет.
Кое что нашёл.
Ха-ха!!
Стоит только нижняя стяжная пружина
и какая-то тонкая на распорной планке.
двух других нет...