Invader

немного терпения)

Вот такой пирожок
Toyota Auris 2008 года 1.4 Мкпп, дизель:)

Немного фоток:)

найти что ищешь и не терять чего имеешь!!! С ДР Саш!!!

Всё таки надумал тему создать.
Сильно не пинайте:)
Начну по порядку:)
Перепало мне это "чудо" от брата пару лет назад, как раз права получил. Брат тогда ещё сказал: "Покатайся, поучись - а то продам".(сам купил себе другой пипелац). Думаю, а что верно, написали рукописку, вписали в страховку и поехал на следующий день в снегопад(по большой надобности) в магазин за компом.
Вот так и началось..
Летом 2008 года решено было капиталить, машина не ехала совсем, закупился запчастями в багыго магазине аля exist(скорее всего ступил по незнанию, надо было купить другой двиган), пивом в магазине и на две недели засели с батей на даче перебирать.
Вскрытие показало, не так он уж и мерт как казалось, на блоке минимальная выработка,задиров нЭт, но кольцам пипец настал(походу сказался перегрев (было пару раз)), колено тож в хорошем состоянии, так что было принято решение блок не точить и колено тож не трогать.
И тут понеслось:)
разобрали двиган до последнего можно сказать болта..но потом до последнего болта и собран.
В подробности ремонта вдаваться не буду.
Так как коробас снимался решил в нем жижу поменять, поменял (слил от туда что-то темно коричневое, мало вообще похожее на масло. И это тока добывило проблем, потёк сальник вала на коробке! В будущем коробка была заменяна c 4S на DGL c 3-го гольфа. За выхи с братом под пиво поменяли:))
Прокапавшись 2 недели не больше не меньше собрали всё обратно..
И вот настал момент первого запуска, дык...а он не зводиться
Расстроившись и взяв по батлу пива потопали с батей на бег реки(20 метров от дома),это пиво употреблять и думать что за...
На след день, как в пословице(Утро вечера мудренее), причина была найдена!!
В то ещё время стоял карб 2EE, просто не кинули с него массу на ГБЦ:)
Ну думаю всё гонка! сажусь проехатца, и понимаю, что изменения конечно есть, но минимальные ,а в виде потраченного времени и сил, стало обидно!
(забегая вперед, пол года назад мерил компрессию, правда на холодную - как в аптеке 11.5 в каждом горшке:))
Порывшись на форуме, было принято решение менять одно чудо немецкой техники на другое 2EE на 2E2.
Всё договорились, приехал к ДОКу и доктор принялся за пациента:)
Притащил полностью восстановленный карб, с новой Ваговской подушкой и начал операцию.
Времени заняло ,наверное,часа 2-3, но время прошло довольно резво. ДОК, человек, веселый и поболтали и посмеялись мы на славу!
Результат превзошёл ожидание, машинка просто ожила:)
В приподнятом настроение двинулся домой, но не доехал
Пропала искра, говорят. что она обычно в землю уходить ну хз
На тот момент перепробовал всё что умел, не помогла замена катушки. Пришлось вызванивать брата, чтоб до дома дотащил. Так машинка простояла 2 недели пока добрый доктор (ДОК), не помог вытащить искру из земли:) Проблема оказалась просто смешной, на коммутатор с аккума идёт серый провод, так вот этот провод с него уходил и на аккум не приходил, валялся где-то под бочком омывайки и немного касался массы, а потом отвалившись с неё, обездвижил моё средство передвижения!
Тут я подумал всё счасть! буду теперь кататься и не знать проблем!
И тут меня переклинило захотелось красоты и удобства! (чтоб так на перекосяк)
Захотелось визуальной красоты!
И тут началось, пороги, крылья, двери....фары спсиб Cherry Fox
С одним повезло - батя слесарь и все это сам вварил и поставил, и местами даже покрасил.
К тому времени из питера уже приехали электро зекала с подогревом(комплект с оригинальной проводкой, стеклоподъёмники тоже комплект оригинал с проводкой), параллельно собирался кит ГУРа (был поставлен пару месяцев назад), рейка заводская восстановка URW или TRW, точно не помню, насос пришлось в связи с срочным отъездом купить восстановку KYB.
И вот оно счасть - руль крутиться мизинцем!:)
Теперь наверное сильно летом перегрелся решил его полностью покрасить и сегодня отдаю в сервись, буду добрых 2 недели пешком ходить, думаю совсем больной на голову

Ну вот пока фотки какой он сейчас


В связи с покраской разыскиваются: передний и задний широкий бампер с исилителями(оригинал в хорошем состоянии), грелки на сиденья с проводкой и кнопками. За нормальные деньги, все предложения рассматриваются..

менял сам, т.к. ставил новую балку, то на снятой балке запресовывал в тисках. Один держит балку - второй прессует.
можно запресовывать с помощью болта и пары шайб, а выпрессовывать с помощью болта и оправки, не снимая балку, без всяких молотков.

гдето я видел фотоотчет, юзай поиск, тут или на VWTS.

Как вариант, чтобы не выбивать сайленблоки 2 часа:
рассверлить резину вокруг железной втулки;
вынуть втулку;
с помощью обычного полотна пропилить корпус сайленблока до балки (тока аккуратно чтобы балку не пропилить);
ну и 5-10 минут потратить чтобы его оттуда аккуратно выбить :))