Mitch

И так, проблема такая - на холодную заводится отлично и, пока двигатель холодный, обороты стабильные, примерно 1500 об. , далее при прогреве они должны постепенно падать и они как положено постепенно падают. Когда движек прогреется, обороты продолжают снижаться, вплоть до полной остановки двигателя. Если не дожидаться этой самой остановки и поехать куда либо, мотор работает без нареканий, но если остановиться и не глушить, например в пробке, обороты пару минут держаться на 1000 и потом они опять начинают падать, если в это время тронуться и прогазовать, то все гуд, ездим дальше, если не трогаться - глохнем. Если после поездки остановится и сразу заглушить и тут же завести - обороты сразу низкие 500-600 об., в итоге с дерганьем глохнет. Вроде все описал.

Заменил синий датчик, реакции ноль. Лямбду нет возможности проверить, купил новую, с подогревом. Но тут вышла засада - видимо бывшие хозяева, когда меняли лямбду, не смогли выкрутить ее из коллектора, и попросту вварили гайку для новой в трубу перед катализатором, да еще и установили через реле, видимо с ВАЗа-таза. И здесь засада опять продолжается, теперь этот колхоз я не могу выкрутить. Решил снимать башку, все равно клапана притирать, заодно лямбду установлю в штатное место.

Снял моник, открутил потенциометр.
1)] Как думаете, еще походит?
 Потенциометр.jpg   34.02К   118 Количество загрузок:

2) Еще интересно, вот такая грязь в монике - нормальное явление или нет?
 Моник верх.jpg   34.47К   147 Количество загрузок:

3) Сзади развалилась заглушка - колпачек. Что здесь должно подключаться и можно ли туда подключить расходомер?
 Заглушка - колпачек.jpg   78.4К   109 Количество загрузок:

4) Резиновые шланчики легко снимаются и одеваются, сдается мне, их надо менять. Какие посоветуете?