Сообщений в теме: 238

[Жендос150]

 

комплектация самая пустая

мне не важно уже...жопу возить только.

кнопочки не обязательно)

 

от этого и цена, вложится все равно придется

Жень, такой вопрос, какой мотор считаешь более надежный на них? мне больше нравятся 1.8 не турбо, вроде 125л.с. или всё же дизель и какой?

1.8 одна фигня, только без турбо, расход одинаковый только едет хуже.

самые оптимальные моторы 1.8, 1.8Т, 1.9

Сообщение отредактировал Жендос150: 24 November 2014 - 00:38 AM

[another]

а я всегда думал что из бензиновых у них 2,0 самые хорошие 

[DAMILA]

Вань, напиши, плз, адчот по владению аудюхой. Очень хочется компетентного мнения!

[Battle Pig]

Оу) В общем поездил я беззаботно 4 месяца на своей А4. Выявились два для меня существенных недостатка: тесно и нет полного привода. А4 продал в феврале за 17 часов с момента размещения объявления за 330 тысяч. Ииии ВОТ ОНА!!!

 

НЕКРО-АУДИ А6! 98 года! 2,5 TDI V6 150 л.с. АКПП Quattro-Saray-Edition) И опять за у тракториста триста! 

Сейчас на ней и езжу, жду снега))) Скажу сразу, если вы сами ничего не делаете в машине, нафиг вам такая машина. НО. Я её поднял на ноги (поменял сам ремень ГРМ с помпой, настроил геометрию турбины, поменял прокладки ГБЦ, масло во всех щелях, убрал ЕГР). И теперь кайфую от машины. Салон - сутенерская кожа цвета хурмы, места как в Газели, и вообще тяжелая, комфортная крутая. И тёплая!

По кузову, конечно, со всех сторон в разное время подкрашивалась. Заднее крыло в шпакле, передние крылья буду менять (фирменная гниль в арках).

Но самое главное, здесь нет коммон рейла -обычный механический ТНВД, менее чувствительный к качеству топлива. На заправки я вообще не езжу, на работе заливаюсь Лукойлом вместе с кранами Liebherr)) Расход по городу 12,0 по трассе 140 км/ч 9,2 л и 80 км/ч 6,5 л. Масса 1800 кг, АКПП и полный привод.

И вот салон со свининкой.

[Adsumus]

клева! я вот тоже мечтаю все сменить свой б5 на такую же а6, тоже хочу дизелек помощнее да с полным приводом (ну как у тебя в общем), но как-то очково брать подобный агрегат... акпп после г3 и б5 вообще ни капли доверия не вызывает

 

долго искал? на что смотреть в первую очередь? хочу либо 2,5, либо 3,2 (если не ошибаюсь)

[Жендос150]

если бы не проблема с валами, цены не было бы этому мотору! 

[Battle Pig]

клева! я вот тоже мечтаю все сменить свой б5 на такую же а6, тоже хочу дизелек помощнее да с полным приводом (ну как у тебя в общем), но как-то очково брать подобный агрегат... акпп после г3 и б5 вообще ни капли доверия не вызывает

 

долго искал? на что смотреть в первую очередь? хочу либо 2,5, либо 3,2 (если не ошибаюсь)

В этом кузове только 2,5 TDI. Но первые моторы AFB, AKN (150 л.с.) AKE (180 л.с.) имеют повышенный износ распредвалов из-за недостатка смазки (конструктивная особенность). Последующие моторы BAU, BDG (180 л.с.) имеют рокеры с роликами, а не рокеры трения. НО потроха голов моторов серии В.. стоят в 2-3 раза дороже серии А. Блоки одинаковые чугунные и очень долгоходимые. АКПП надо очень тщательно диагностировать, но, если живая, то при должном уходе (замена масла раз в 50-60 тыс. км) ходит долго. Эта же коробка ZF19HP стоит на многих BMW тех же годов.

А проблемы с валами... Ну заменил ты эти валы с гидриками и рокерами, и катайся смело 100-150 тыс. км.

[Adsumus]

Но последующие моторы имеют топливную рейку ту самую которая любит хорошее топливо? В принципе я и так только лукойл солярку лью...

[Battle Pig]

Оптимальный вариант - двигаель АКЕ 180 л.с. Он отличается электроникой от AFB и AKN. Корректируется легко штатной программой диагностики VAG-Com (либо VCDS, которую можно скачать своюодно). Скажу точно, что без шнурка в этой машине делать нечего, но потратив один раз 4000 рублей, экономишь туеву кучу денег в будущем.

Но последующие моторы имеют топливную рейку ту самую которая любит хорошее топливо? В принципе я и так только лукойл солярку лью...

Это кузов С6 дальше идёт. Там уже 2,7 и 3,0TDI с коммон-рэйлом. Отличные моторы, но, конечно, с уже более продвинутой топливной аппаратурой.

Ещё вот... На  Кваке идёт только автомат Tiptronic. А вот передний привод - это уже голимый вариатор Multitronic.

МКПП на дизеле, кстати, тоже ломается. И каждое второе сцепление требует замены двухмассового маховика (30 тысяч за маховик, китая нет).

Сообщение отредактировал Battle Pig: 19 August 2015 - 13:11 PM

[kandalf]

А что в мультитронике такого плохого, я не в курсе просто?

[Battle Pig]

А что в мультитронике такого плохого, я не в курсе просто?

Никто в них масло не меняет, а надо так же, как в АКПП раз в 50-60 тысяч. Поэтому они практически все глючные сейчас и не ремонтопригодные (очень дорого и бессмысленно). + Любой вариатор хуже переносит нагрузки в сравнении с АКПП.

[Adsumus]

люди делятся на 2 типа:

-нужно менять масло в акпп

-нельзя менять масло в акпп, убьешь коробку!

 

з.ы. кстати после второй замены на б5 и накрылся типтроник...

Сообщение отредактировал Adsumus: 19 August 2015 - 15:51 PM

[Battle Pig]

Ну а такая фотография, наверное, есть у каждого владельца А6. Этакая дежурная фотка со снятой мордой. Все боятся этой операции, а на самом деле я снимаю её за 25-30 минут, не торопясь.

Сообщение отредактировал Battle Pig: 19 August 2015 - 15:58 PM

[kandalf]

Радуйся, что не айсиновский робот...

[Battle Pig]

люди делятся на 2 типа:

-нужно менять масло в акпп

-нельзя менять масло в акпп, убьешь коробку!

 

з.ы. кстати после второй замены на б5 и накрылся типтроник...

 Всё дело в том, что если менять масло после того гудрона, который находится в коробке после 200 тысяч, то новое масло отмоет кхерам старые отложения, которые забьют фильтр и каналы в гидроплите. Причём если просто слить масло, то ещё половина объёма (около 4 литров) останется в гидротрансформаторе). То есть при старом масле надо именно промывать систему с большим кол-вом нового масла, несколькими фильтрами на несколько заходов через 200-300 км. При условии, что масло в мою АКПП стоит 900 рублей за литр, а в коробке этих литров около 8, то многие экономят, расплачиваясь потом за ремонт.

 Если масло периодически менялось до вас, то замена только продлит срок службы коробки.

Сообщение отредактировал Battle Pig: 19 August 2015 - 16:07 PM

[kandalf]

А, вон в чем дело. Я всегда придерживался мнения, что в автомате и варике жижу менять раз в 40 тыщ, а в механике и роботе в 60 тыщ.

[Adsumus]

Ну а такая фотография, наверное, есть у каждого владельца А6. Этакая дежурная фотка со снятой мордой. Все боятся этой операции, а на самом деле я снимаю её за 25-30 минут, не торопясь.

 

у б5 водов мне кажется тоже есть, ну среди тех которые сами что-то делают =)

я при покупке сразу снимал морду и менял грм, сейчас вот заскрипел ремень гены, морду снимать впадлу очень, пользуюсь кондиционером для ремней =)

а у меня еще пьяный слесарь рядом спит в кресле, помощник хренов...

 

з.ы. согласен, че ее снимать то, вот только лень, очень лень

Сообщение отредактировал Adsumus: 19 August 2015 - 17:03 PM

[diesel maniac]

какие последние ауди были с дизельным 5 циллиндровым мотором ?  говорят те вообще вечные.

[Battle Pig]

какие последние ауди были с дизельным 5 циллиндровым мотором ?  говорят те вообще вечные.

Так это с4 кузов до 96 года. Там рядная пятерка 2,5. Но это уже совсем другая история. Вечными они были лет 7 назад. Сейчас как с гольфами: либо доживают свой век, либо конфетки.