Сообщений в теме: 54

[stopkran]

привет всем! у меня вот какая проблема!
движок 1.8 GX KE-Jetronik.
на холостых машинка работает как часы,дергаешь акселератор обороты поднимает резво!
стоит поехать,начинает дергать после 2000 об\мин,даешь газу обороты падают машину трясет,выхлоп черный,и чуть ли не глохнет когда педаль в пол(((
свечи черно матовые!и начинают плавать обороты(((
что делать не знаю((( помогите кто чем может!

Прикрепленные файлы

•  index.jpeg   148.48К   141 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал stopkran: 04 July 2011 - 19:57 PM

[kandalf]

Дык смесь сильно богатая, регулировать.
Напиши свой город.

[stopkran]

Дык смесь сильно богатая, регулировать.
Напиши свой город.

ивантеевка,рядом мытищи и королев!
а как регулировать,если чуть влево поверну болт, так начинают обороты плавать,чуть в право такая же фигня(((

[КостяБ]

Давление в системе/насосы/, форсунки, дозатор...

[stopkran]

Давление в системе/насосы/, форсунки, дозатор...

форсунки четыре дня назад новые поставил,насос в прошлом году купил новый,а вот как дозатор проверить не знаю(((

[КостяБ]

форсунки четыре дня назад новые поставил,насос в прошлом году купил новый,а вот как дозатор проверить не знаю(((

Там 2 насоса. Какой из них менял и какой фирмы ставил?
Что бы проверить дозатор нужно вынуть форсунки...

[stopkran]

Там 2 насоса. Какой из них менял и какой фирмы ставил?
Что бы проверить дозатор нужно вынуть форсунки...

ставил бошевский насос который под днищем.
тоесть пламя распыла смотреть нужно при проверки дозатора?
а не может глючить Регулятор давления?

Прикрепленные файлы

•  гнекнгек.jpeg   148.36К   53 Количество загрузок:

[e404]

в королев сгоняй на разборку на пионерской
там помнится еще и сервис и инжекторами занимаются
пусть пощупают и скажут приговор ;)

[stopkran]

в королев сгоняй на разборку на пионерской
там помнится еще и сервис и инжекторами занимаются
пусть пощупают и скажут приговор ;)

я там по весне был,мужик частник сказал что только такими и занимается.
так вот я отдал ему машину чтоб он инжектор помыл,форсунки почистил.
так этот типок взял с меня 10000 за то,что якобы поменял мне топливный распределитель,помыл инжектор,форсунки почистил,лямбду,и свечи поменял.
а на деле он мне только СО добавил и обороты поднял.
я стал вытаскивать форсунки,а они так и не вылезли,отломил две,ели расковырял уплотнители,только тогда вышли,как с 86го года стояли,так их ни кто и не трогал.
одним словом тот чел парнокопытное рогатое животное.

[stopkran]

значит решил сегодня поломать себе голову по поводу своей проблемы.
сделал следующее:



поменял регулятор давления на свой старый.
померил напряжение и сопротивление на них.
тот что поставил 20.5 оМ
тот что стоял 20.0 оМ
напряжение на него идет 8.07 вольт с клеммы




проверил работу форсунок
2я льет немного больше других
сразу говорю,бензин нормальный просто подкрасил чтоб лучше видно было




проверил производительность насоса
в двух литровой бутылке за 30 секунд налилось больше полутора литра




проверил температурный датчик включения пусковой форсунки
на прогретом движке показывает 67.2 оМ
если не ошибаюсь этот датчик на рисунке с коричневой фишкой,рядом с ним контакт на приборку, а синий тот что с низу так и не понял для чего,но при его отключении машина глохнет.




подрегулировал смесь чуток,и вроде как машинка заработала
обороты на холостых нормально работают,правда при перегазовке чуть падают но сразу встают на место.
немного проехав на 120-140 км\ч пару раз были провалы и обороты плавали при выжимке сцепления.
но свечи все равно чернеют и из глушака небольшая копоть и слабые брызги черноты.
так что вот такие дела кто что думает по этому поводу подскажите пожалуйста!!!

[КостяБ]

Ты менял основной, напорный, а есть ещё в баке подкачивающий!
Производительность насоса проверяют не количеством топлива за промежуток времени, а давлением.
ЕГР проверяют не напряжением, а током! Должно быть 10мА при всех режимах.
Думаю, что синий датчик как всегда на мозги.
Ну как то так.

[kandalf]

Думаю, что синий датчик как всегда на мозги.

У К\КЕ-джетроника их вроде нет.

[КостяБ]

Ну К вообще безмозглый. А вот на КЕ мозги есть.

[stopkran]

Ты менял основной, напорный, а есть ещё в баке подкачивающий!
Производительность насоса проверяют не количеством топлива за промежуток времени, а давлением.
ЕГР проверяют не напряжением, а током! Должно быть 10мА при всех режимах.
Думаю, что синий датчик как всегда на мозги.
Ну как то так.

я вычитал где то что насос мощностью 120 литров\час должен прогонять примерно 900 кубических сантиметров за 30 сек.
а насос мощностью 100 литров час около 750 кубиков за 30 сек.
так что я думаю что погружной справляется со своим делом точно,ведь напорном бенза вполне хватает.
а давление пока нечем померить(((
а что за ЕГР ? это фишка на регулятор давления?

[КостяБ]

Вот она.
Давление и производительность, в моём понимании, несколько разные вещи. Тем более если система построена на разности давления!

Сообщение отредактировал КостяБ: 25 June 2011 - 23:24 PM

[stopkran]

спасибо! а как ЕГР расшифровать?

Сообщение отредактировал stopkran: 25 June 2011 - 23:26 PM

[КостяБ]

спасибо! а как ЕГР расшифровать?

Ну на самом деле это не егр /клапан рециркуляции отработавших газов/, а что то очень созвучное. Его роль обеднение смеси при ускорении. И соответственно обогащении при переходных режимах.

[stopkran]

Ну на самом деле это не егр /клапан рециркуляции отработавших газов/, а что то очень созвучное. Его роль обеднение смеси при ускорении. И соответственно обогащении при переходных режимах.

тогда я думаю это и есть регулятор давления!

[КостяБ]

Не регулятор давления это цилиндрик!

[stopkran]

Не регулятор давления это цилиндрик!

а где он на фотке?

Сообщение отредактировал stopkran: 25 June 2011 - 23:53 PM