Сообщений в теме: 45

[SAIGAK]

Я неточно сказал. Напруга тогда без нагрузки была такая же примерно. Но тогда было тепло, и эта напруга была адекватная. С нагрузкой не мерял. Но главное что часы на приборке шли точно все это время. Я уже по опыту знаю, если часы отстали, значит, сел АКБ.

Сообщение отредактировал SAIGAK: 25 October 2011 - 12:37 PM

[дмитрос]

Напряжение в бортовой сети оттемпературного режима не зависит.

в принципе генератор выдаёт нормальное напряжение без нагрузки.Проседает конечно здорово.Разбирай генератор.Смотри прозванивай обмотки,мост диодный.Кольца токосъёмные шлифони.

[SAIGAK]

Извини за резкое высказывание и переход на личности) Но ты его отчасти заслужил

На сколько я знаю, регулятор напряжения меняет напряжение в зависимости от температуры. Он даже стоит на пути обдува генератора, чтобы иметь температуру окружающего воздуха. АКБ заряжают разным напряжением в зависимости от температуры, потому что от температуры зависит внутреннее сопротивление АКБ. Если напряжение меньше необходимого для данной температуры, то АКБ будет недозаряжаться, если больше, то будет "кипеть". 13.9 В - для жары, если 14.4 В - для холода.

Кольца практически не имеют износа.

Сообщение отредактировал SAIGAK: 25 October 2011 - 12:49 PM

[дмитрос]

Ты верно мыслишь.НО интеграл установленный в щёточном узле,регулирует напряжение в зависимости от плотности электролита в аккумуляторе.Соответственно степени насыщения.Ток в акб это всего лишь химическая реакция.Следовательно пока акб не наберёт свои положенные допустим 13 вольт(при плотности электролита 1.27)Генератор с исправным интегралом будет молотить 14,5 вольт.Не важно лето зима осень.В случае если ток заряда поднимется свыше 14.5 вольт,акб начнёт кипеть.

В этот момент интеграл обрубает ток на 14.5 вольтах и держит его на этом уровне.

[SAIGAK]

Что-то ты много непонятных вещей наговорил. Какие интегралы? Как регулятор может узнать плотность в аккумулятое?

Регулятор напряжение (таблетка) - это по сути транзистор, который меняет частоту и скважность импульсов в обмотке возбуждения, тем самым меняя ток в ней, а следовательно и напряжение на статоре. Так регулируется напряжение на выходе. И оно поддерживается по мере возможности постоянным в зависимости от температуры.

Ток в АКБ, если быть точным, это электрохимическая реакция) Даж наука такая есть - электрохимия
И ЭДС АКБ и плотность электролита имеют линейную зависимость. Ты это хотел сказать?

И все же на счет температуры. Если ты будешь заряжать АКБ при комнатной температуре напряжением 14.4 В, то она у тебя будет "кипеть". А это вредно для АКБ - пузырьки водорода будут выноситть из пластин кусочки активной массы, которая потом мертвым грузом осядет на дне, а ещё может и КЗ банки устроить. Ну и не стоит забывать, что смесь водорода с кислородом взрывоопасна)

[дмитрос]

Ну ты меня понял.Что я тебе хотел сказать.

[SAIGAK]

Конечно

[дмитрос]

Давай.Удачи в победе.

отпишись о результатах

[Erlik]

одна мысля родилась..

Весь фокус в том,что при штатном подключении генератор работает "сам по себе" не учитывая падение напряжения в бортовой сети ,которое может достигать 2-3 В. при включенных мощных потребителях.

надо таблетку на 14.5в и запитать ее с акб через реле, кто в теме, тот понел.

[kandalf]

Че? О.о Ты сейчас о чем?

[Erlik]

Че? О.о Ты сейчас о чем?

неважно.. просто зима на носу)

[kandalf]

Ты синий провод с акб хочешь, что ли пустить?

[Erlik]

Ты синий провод с акб хочешь, что ли пустить?

нет конеш!))

[kandalf]

Тогда хорошо)

[Erlik]

Тогда хорошо)

это точно, а у тебя тоже так? ))

[kandalf]

У меня все штатно. 14.3 на аккуме, 14.4-14.5 на гене.

[Erlik]

У меня все штатно. 14.3 на аккуме, 14.4-14.5 на гене.

тож к этому и стремлюсь!

[kandalf]

Хорошие провода, генератор и клеммы - главное.

Сообщение отредактировал kandalf: 25 October 2011 - 22:55 PM

[Erlik]

Хорошие провода, генератор и клеммы - главное.

да ..силовые провода все продублированы, потери 0.1в , втавлен амперметр в салон на 50ампер (ну на всякий случай)
только проводов под капотом много становится)))

[kandalf]

Ниче, главное, чтоб надежно и пожаробезопасно.