Сообщений в теме: 244

[e404]

мультиметр в режиме милливольт подключаешь и стучишь по болту крепежному гаечным ключом - должны прыгать циферки

а список узлов можно продолжить :D

проверить исправность ксхх - плотно ли закрывается, правильно ли ходит шток

так же проверить люфты трамблера.

но в целом система реально проста до безобразия... и запросто может уже просто возраст влиять ;)

компрессия на холодную ровная?

[zoombiii]

Проверю вечером

КСХХ в выключеном состоянии еле продувается. Регулировал 6-ти гранником Был накручен до меня. как и болт ХХ на дросселе. Сейчас там все гуд по книжке.

Трамблер в горизонтали не люфтит, а по вертикали 2 мм есть.

Компресию не мерял.

Сейчас закажу новую крышку трамблера и бегунок. Может троение оттуда? 

[e404]

вряд ли - если искра есть, то она есть... тем более если радиальный люфт отсутствует ;)

[Wana]

У меня тоже виннерс, работает отлично, до -35 заводит с одного оборота. Холодный двигатель или горячий - пофиг, никаких проблем с ним. А вот с дмрв газелевским пришлось поплясать - был неисправен, заменил. Но движок в этом случае вообще не заводился. Вычислил его неисправность так: нашел в инете показания с родного расходометра на холостом ходу - 1,2 вольта (для 2Е), подсоединил подсевшую батарейку на выход с ДМРВ и на ней нормально завелся.
Но, если ты подсоединил все по инструкции и вольтаж соответствует, значит дело в другом.

[zoombiii]

ДМРВ менял, с рабочей газели ставил. А до этого новый стоял. Нет дело, не в нем. Проблемка вылезла внезапно и без всяких предвестий. После этого и поменял ДМРВ на волговский. Проводку подкапотную мучить буду на выходных. А то как в лужу влечу , так чуть ли не глохнет. Нет тяги, троит. Там соплей от карбовой проводки  висит много. Мож где , что замыкает.

Сообщение отредактировал zoombiii: 10 March 2017 - 05:48 AM

[e404]

У меня тоже виннерс, работает отлично, до -35 заводит с одного оборота. Холодный двигатель или горячий - пофиг, никаких проблем с ним. А вот с дмрв газелевским пришлось поплясать - был неисправен, заменил. Но движок в этом случае вообще не заводился. Вычислил его неисправность так: нашел в инете показания с родного расходометра на холостом ходу - 1,2 вольта (для 2Е), подсоединил подсевшую батарейку на выход с ДМРВ и на ней нормально завелся.
Но, если ты подсоединил все по инструкции и вольтаж соответствует, значит дело в другом.

у тебя 2е и лямбда! те есть коррекция впрыска.

на пб виннерс работает криво как раз из-за отсутствия внешней коррекции.

[Wana]

У тебя какое-то предубеждение насчет виннерса. Без лямбды тоже нормально работает (отключал её и забыл подключить после ремонта). Расход просто больше стал и вибрация на холостом появилась, но заводился и ехал так же нормально, не глох и без провалов.

[zoombiii]

После его установки ,я ни каких изменений не увидел.

[e404]

У тебя какое-то предубеждение насчет виннерса. Без лямбды тоже нормально работает (отключал её и забыл подключить после ремонта). Расход просто больше стал и вибрация на холостом появилась, но заводился и ехал так же нормально, не глох и без провалов.

так вот тока что ты мое "предубеждение" подтвердил ;)))

я ж не говорю, что вообще работать не будет!

[zoombiii]

Вот вам еще пища для размышлений:  в инструкции по установке контролера указано что белый провод можно подключить тремя способами, 1) не подключать ни куда, 2) подключить на общий ( работает не со всеми дигифантами) и подключить к среднему проводу ДХ. У меня было по второму варианту. Ради интереса подключил к ДХ. Появилось: при вкл зажигания реле бензонасоса гудит и вибрирует. Причем довольно громко. Машина заводится, гул пропадает, но ХХ ниже 500 об. Почти глохнет. До этого ХХ стоял 950. 

Сообщение отредактировал zoombiii: 10 March 2017 - 19:08 PM

[zoombiii]

И кстати , вернул свои форсунки на место, троение усилилось. Менять буду.

[e404]

насос включается по сигналам с дх - мозги видят импульсы, считают, что мотор крутится, включают реле на постоянку (есть стартовое включение вроде как на пару сек для создания давления).

видимо плата виннерса дает какого то паразита в линию, раз мозги на постоянку в холостую насос включают. хотя по хорошему она должна получать данные об оборотах и корректировать сама смесь под них путем внесения поправки в показания дмрв.

когда в воздухе или на массу - это тупо работать без этой поправки, при чем на массу предпочтительнее "никуда не подключать".

[zoombiii]

Отрежу. Если денег завтра хватит, то и форсунки куплю. На десяточных почти на ХХ не троила. Видно мои все таки льют.

[zoombiii]

Ссори за дезинформацию. Была скинута фишка с синего датчика ДТОЖ. Воткнул обратно, релюха успокоилась. Не заводил, акум помсадил. Теперь до утра

Сообщение отредактировал zoombiii: 10 March 2017 - 20:00 PM

[Wana]

так вот тока что ты мое "предубеждение" подтвердил ;)))
я ж не говорю, что вообще работать не будет!

Ну это нормальная реакция на отключение ДК

Ссори за дезинформацию. Была скинута фишка с синего датчика ДТОЖ. Воткнул обратно, релюха успокоилась. Не заводил, акум помсадил. Теперь до утра

Не должно быть такой зависимости бензонасоса от дтож

[zoombiii]

Раньше не было такого. вернее не замечал. У тебя с контролера белый провод куда прикручен?

[Wana]

На корпус
Мне его было лень до дх тянуть

[zoombiii]

Я вот что подумал. У нас же форсунки управляются через массу. Т.е + постоянно, а - прерывисто. И может у меня где то проводок перетерся и коротит  на массу постоянно. Вот и льют они постоянно . Отсюда и расход, и выхлоп не сгоревшим бензом воняет. Как проверить? Читал что лампочкой  на разьем и стартером крутнуть. Или светодиодом. 

 И свечи сейчас вывернул. а они черные с бархатным налетом. 

Сообщение отредактировал zoombiii: 11 March 2017 - 15:55 PM

[Wana]

Я тебе в этой теме давным давно говорил: подключи вместо форсунок лампочки и крутани трамблер. Или стартер. Трамблер проще, стоишь перед капотом, держишь его в руках, крутишь и смотришь как моргают лампочки. Ессно трамблер должен быть подключен, зажигание включено. Центральный провод можешь снять и одеть на какую-нить свечу. И пометь перед снятием, как стоял трамблер. Ну а можешь не заморачиваться и крутить стартером, только видно с открытым капотом хреново из салона и аккум садится быстро.

[zoombiii]

ГОрит постоянно. Даже намека нет на перерыв. Визуально провода целые везде. Мозг?