Сообщений в теме: 46

[Ромака]

вот например.. по цене четкоГо гольфа... ябвзялноневозьму..
http://cars.auto.ru/...41166-a02a.html

ага, передний привод, замечательно)
за 300+ уже можно СТИ искать, или хотя бы врх.

ребяты, не чувствуете всей фишки)
тока б покричать "дриснет да дриснет", ну пусть дрищет, хоть обдрищеться, вы то от этого ничего не теряете)

кстати, дифф, или как вы называете "очко" заваривают в целях экономии. На завареном дифе, Ооочень не удобно в городе ездить. по опыту знаю.
Блокировка, уже интереснее) но когда финансы поют романсы, тогда можно и заварить)) от чего я в принципе не откажусь если придеться)

[Den_Golf2_61]

нужно заварить очко

он имел ввиду видимо ЖOпу

[Ромака]

он имел ввиду видимо ЖOпу

а, ну если все так плохо, то и не зачем задний привод)

[jVp]

Ден а можешь по-подробнее про этот халдекс задне приводный написать.
p/s: слово халдекс встречал только в "полноприводных" темах.

В основе "Хальдекса" - многодисковое сцепление в масляной ванне, которое блокируется в ответ на разницу в скорости вращения передних и задних колес.
В обычном состоянии автомобиль с новой муфтой Haldex остается переднеприводным - на задние колеса передается до 10 процентов тяги. Но как только передние колеса начинают пробуксовывать, в действие вступает гидронасос (на ранних версиях "Хальдекса" он был механическим), который повышает давление в исполнительном цилиндре, сжимающем пакет фрикционов, и подключает к работе заднюю ось.
И если в первых поколениях муфты Haldex электроника занималась лишь тем, что стравливала давление в гидросистеме, уменьшая степень блокировки муфты, то теперь она контролирует еще и работу электрического насоса, который пришел на смену механическому. Это означает, что новая муфта "Хальдекс" может замыкаться не только при пробуксовке передних колес, но и по команде управляющего блока.

[People]

таки я имел ввиду очко водителя) а блока вещь несомненно интересная) я думаю скорее всего поставлю себе ее на классику.зимой думаю будет весело

[Den_Golf2_61]

класика...пффф ))))))

там и так вроде все хорошо ...

[Ромака]

В основе "Хальдекса" - многодисковое сцепление в масляной ванне, которое блокируется в ответ на разницу в скорости вращения передних и задних колес.
В обычном состоянии автомобиль с новой муфтой Haldex остается переднеприводным - на задние колеса передается до 10 процентов тяги. Но как только передние колеса начинают пробуксовывать, в действие вступает гидронасос (на ранних версиях "Хальдекса" он был механическим), который повышает давление в исполнительном цилиндре, сжимающем пакет фрикционов, и подключает к работе заднюю ось.
И если в первых поколениях муфты Haldex электроника занималась лишь тем, что стравливала давление в гидросистеме, уменьшая степень блокировки муфты, то теперь она контролирует еще и работу электрического насоса, который пришел на смену механическому. Это означает, что новая муфта "Хальдекс" может замыкаться не только при пробуксовке передних колес, но и по команде управляющего блока.

ну если она фрикционная, то есть шанс, что она будет переваривать большой табун пони!хз хз)