Сообщений в теме: 302

[Den_Golf2_61]

А как это "петля в багажнике"?

у новых тачек петля прикручивается

[VladEV]

у новых тачек петля прикручивается

Угу, жена на "ж0повозке" недавно хорошо влезла в сугроб - пряталась от грейдера. Чтоб ее выдернуть, слава Богу, не пришлось разбирать багажник (оказался пустой), но: 1. достать петлю 2. Достать балонник, чтобы закручивать петлю 3. выдернуть заглушку из бампера 4. кое-как вкрутить петлю 5. очкуя, что петля выдернется из резьбы, дергать машину

[jetta2_coupe]

и еще надо очковать что бы бампер в сугробе не остался)

[m9co]

На трухлявых кузовах г2 надо бояться что петля вырвется нафиг, как это может спокойно произойти при дергании

[VladEV]

На трухлявых кузовах г2 надо бояться что петля вырвется нафиг, как это может спокойно произойти при дергании

В трухлявых кузовах всего и всегда можно бояться :))

Кстати недавно произошла приятность. За все годы, прожитые с гольфом, слетали ручки откидывания спинок. Но черт дернул посмотреть тему Dorian'а, после чего были заказаны и за минуту инсталлированы оригинальные скобки 6Н0 881 635. Они к тому же оказались дешевле китайчи. Теперь ручки сидят оч. крепко.

[jetta2_coupe]

хммм... странный номер.

[m9co]

Номер от г3

[jetta2_coupe]

а все нашел. видно у Влада Н русская

[VladEV]

Вот и отжужжал подвесной насос из гаражных запасов, который я ставил прошлым летом. Выключался по дороге в дет.сад, обратно с трудом завелся, но до дома доехал нормально. После больше чем на пару сек. не включался. Но это все прелюдия, потому что попытка замены топливного насоса выливается в увлекательное приключение. Во-первых, сломал трубку на насосе, во-вторых, отломил штуцер для шланга обратки от подвесного бачка. Трубка сломалась в очень неудобном месте, завтра буду что-то изобретать, ибо оригинал по экзисту идет 26 дней, а по факту, скорее всего, снимут.

[gretaswert]

Вот и отжужжал подвесной насос из гаражных запасов, который я ставил прошлым летом. Выключался по дороге в дет.сад, обратно с трудом завелся, но до дома доехал нормально. После больше чем на пару сек. не включался. Но это все прелюдия, потому что попытка замены топливного насоса выливается в увлекательное приключение. Во-первых, сломал трубку на насосе, во-вторых, отломил штуцер для шланга обратки от подвесного бачка. Трубка сломалась в очень неудобном месте, завтра буду что-то изобретать, ибо оригинал по экзисту идет 26 дней, а по факту, скорее всего, снимут.

Что теперь делать?

[vanik 26]

Что теперь делать?

ремонтировать
как изрёк здесь один человек, "продолжать ездить" уже не получится.

[Alexandrines]

Замени трубку на медяху и вперед, продолжай ездить ...

[VladEV]

Провел изыскания по трубке, пара-тройка альтернативных решений нашлось, но какие-то они компромиссные. Насос только что поменял, нужный кусок трубки нашелся на разборе (вторую половину, от топливного аккумулятора, механик открутить не смог). Позже добавлю фото.

[distaakted]

ну снимаешь с бампера крышечку и в кручиваешь петлю, она обычно валяеца в багажнике у всез) ну на лексусах, тойодах и киях так ;)

никуя я некропостер

[m9co]

So slow

[VladEV]

Заметка, пожалуй, для тех, кто не видел Г2 с К-Джетом снизу :)

Вот здесь должно быть видно, что фитинг трубки надет на обратный клапан и зажат между демпфером пульсаций и шестигранником того самого клапана. Нормальный доступ имеется только к демпферу. Клапан не ухватить, трубку тоже не всем удержишь. Отсюда и поломанные трубки. Поэтому хочется вкрутить под обратный клапан переходник, чтобы вытащить и клапан и трубку из колодки контактов. Такой переходник (М12-М12) найти не удалось, попадаются только с переходом на другую резьбу. При случае у токаря закажу.


Трубки. Сломанной всего два или три года и очень мало километров. Соль и грязь средней полосы быстро справились с ее европейским лоском. Пластковая трубка нагреватеся на газу и сдергивается. Потом снова немного нагревается и надевается на другую трубку. Не течет.



Поставил насос 0 580 254 001. У меня он был, но если покупать, обойдется несколько дешевле, чем готовый 0 580 254 033. У 001 нет колодки для разъёма - переставляем со старого насоса (две гайки: на 7 и на , так же нет кольца для крепления к бачку, резинового уплотнительного кольца и сетчатого стакана. Клапан с крупной резьбой под колпачковую гайку N011 069 1. В ЕТКА кстати она изображена, а не демпфер, от которого даже номер хрен найдешь, и резьба у него мелкая.



Собственно все. Гудит тихо, ток берет небольшой. Двиг работает четко. Обратный клапан держит лучше, чем старый (по крайней мере, заводится теперь быстрее).

Сообщение отредактировал VladEV: 18 October 2021 - 02:59 AM

[Dimon965]

поршик такой запыленный))))

[Tiburon]

А я не разглядел 944.Никак ТС не хочет рассказать о нем широкой общественности =(

[VladEV]

А я не разглядел 944.Никак ТС не хочет рассказать о нем широкой общественности =(

давно рассказано, батенька, тема успела потонуть http://www.golf2club...showtopic=14198

[VladEV]

Вскрыл крякнувший насос. Самое сложное - развальцевать корпус. Дальше - одно стопорное кольцо, снимается ротор, вынимается статор, за ней собственно насос. Мотор выглядит неплохо, хотя коллектор подстерся. Неудивительно, ведь насос 84-го года. Причина поломки - сломанное кольцо в насосной секции. Его внутренняя поверхность имеет хитрое покрытие - внизу медь, сверху - какой-то полимер. Где оно стерлось, ролики пробили борозды в стали, в одном месте глубина выемки почти равна толщине кольца, там оно и сломалось. На кольце есть бошевский номер 1580203003, правда, он нигде не бьется. Диаметры кольца: 34,5 наружный и 31,5 внутренний, высота 6,2 мм. Можно попробовать выточить из чего-то. Но ХЗ из чего. Фторопласт? Бронза?

Сообщение отредактировал VladEV: 18 October 2021 - 03:03 AM