Сообщений в теме: 29

[dimazzik]

А если более производительные форсы и топливные карты изменить?

[L.G.]

тут то как раз из-за длинны впуска эта канитель, а не из-за форсунок

[dimazzik]

первый ряд ближе к клапанам на низкие обороты,второй ряд (что на входе дудок) на высокие обороты
это для злых моторов. чтоб и ХХ был и на верхах хватало

спасибо

[Den_Golf2_61]

 

первый ряд ближе к клапанам на низкие обороты,второй ряд (что на входе дудок) на высокие обороты
это для злых моторов. чтоб и ХХ был и на верхах хватало

спасибо

 

http://www.golf2club...льца/?p=1362738

в принципе ничего сложного,щас обварить и все.

ток буду делать это когда суну мотор,а по последним прогнозам это должно быть скоро .

[People]

А если более производительные форсы и топливные карты изменить?

как я понимаю (я написал что мотор адский) что на ХХ(наверно не только ХХ а низ в целом) с дикими форсунками в силу того что они льют оч много, то ХХ просто не будет

 

а если поставить форсунки с теми с которыми будет ХХ то на верхах их будет не хватать потому и 2 ряда, а как там на самом деле... мож че и не так понял я

[dimazzik]

 

А если более производительные форсы и топливные карты изменить?

как я понимаю (я написал что мотор адский) что на ХХ(наверно не только ХХ а низ в целом) с дикими форсунками в силу того что они льют оч много, то ХХ просто не будет

 

а если поставить форсунки с теми с которыми будет ХХ то на верхах их будет не хватать потому и 2 ряда, а как там на самом деле... мож че и не так понял я

 

Я из таких соображений предположил - у форс есть производительность, сколько-то кубических см в минуту, то есть кол-во наливаемого топливо управляется временем впрыска. Следуя из этого, можно скорректировать все в топливных картах прошивки. То есть "кол-во впрыск. топлива = произв-ть форс / время впрыска"

 

Вот я и думаю, правильно я предположил или нет.

 

Плюс поискал инфу в инете, прочитал, что достаточно увеличить давление в рампе при условии, если мотор не сильно адский. У меня 4 бара регулятор и форсы ПГ, бош 255сс. Саша ScH говорит, что достаточно этих, т.к. в моём случае с моей прошивкой загруженность их не превышает 70%.

[eratmanov]

 

 

А если более производительные форсы и топливные карты изменить?

как я понимаю (я написал что мотор адский) что на ХХ(наверно не только ХХ а низ в целом) с дикими форсунками в силу того что они льют оч много, то ХХ просто не будет

 

а если поставить форсунки с теми с которыми будет ХХ то на верхах их будет не хватать потому и 2 ряда, а как там на самом деле... мож че и не так понял я

 

Я из таких соображений предположил - у форс есть производительность, сколько-то кубических см в минуту, то есть кол-во наливаемого топливо управляется временем впрыска. Следуя из этого, можно скорректировать все в топливных картах прошивки. То есть "кол-во впрыск. топлива = произв-ть форс / время впрыска"

 

Вот я и думаю, правильно я предположил или нет.

у форсунки есть нормированное время открытия/закрытия, то-есть время впрыска ниже определенного значения быть не может

[dimazzik]

А если более производительные форсы и топливные карты изменить?

как я понимаю (я написал что мотор адский) что на ХХ(наверно не только ХХ а низ в целом) с дикими форсунками в силу того что они льют оч много, то ХХ просто не будет
 
а если поставить форсунки с теми с которыми будет ХХ то на верхах их будет не хватать потому и 2 ряда, а как там на самом деле... мож че и не так понял я

Я из таких соображений предположил - у форс есть производительность, сколько-то кубических см в минуту, то есть кол-во наливаемого топливо управляется временем впрыска. Следуя из этого, можно скорректировать все в топливных картах прошивки. То есть "кол-во впрыск. топлива = произв-ть форс / время впрыска"
 
Вот я и думаю, правильно я предположил или нет.

у форсунки есть нормированное время открытия/закрытия, то-есть время впрыска ниже определенного значения быть не может

вся моя теория разрушена одной фразой)

[dimazzik]

 

А если более производительные форсы и топливные карты изменить?

 

 Следуя из этого, можно скорректировать все в топливных картах прошивки

Вот я и думаю, правильно я предположил или нет.

топливные карты

 

 

В общем ПГ форсунок будет достаточно с моим конфигом

 

 

 

А если более производительные форсы и топливные карты изменить?

как я понимаю (я написал что мотор адский) что на ХХ(наверно не только ХХ а низ в целом) с дикими форсунками в силу того что они льют оч много, то ХХ просто не будет

 

а если поставить форсунки с теми с которыми будет ХХ то на верхах их будет не хватать потому и 2 ряда, а как там на самом деле... мож че и не так понял я

 

Я из таких соображений предположил - у форс есть производительность, сколько-то кубических см в минуту, то есть кол-во наливаемого топливо управляется временем впрыска. Следуя из этого, можно скорректировать все в топливных картах прошивки. То есть "кол-во впрыск. топлива = произв-ть форс / время впрыска"

 

Вот я и думаю, правильно я предположил или нет.

у форсунки есть нормированное время открытия/закрытия, то-есть время впрыска ниже определенного значения быть не может

 

Сообщение отредактировал dimazzik: 09 September 2013 - 11:45 AM