Сообщений в теме: 390

[akustik]

Современные блоки вообще из алюминия сделаны, и ничего. 

Мотор от г4 не выход - на родные крепления не встанет, а варить лонжероны я не хочу и не умею. 

[Жендос150]

Современные блоки вообще из алюминия сделаны, и ничего. 

Мотор от г4 не выход - на родные крепления не встанет, а варить лонжероны я не хочу и не умею. 

а я говорю что встанет!!

и вообще в третий раз пишу уже, на сообщение 645, дай ответ!!!

Сообщение отредактировал Жендос150: 16 February 2014 - 10:18 AM

[akustik]

Это что за мотор такой от г4, что на наши родные крепления встает?

У меня на г4 подушки КПП и ДВС на лонжеронах. 

[Жендос150]

любой!!!! у травникова спроси

на сообщение 645 ответ!!!

[akustik]

Какой ответ ты хочешь услышать? 

[Stics]

Какой ответ ты хочешь услышать? 

Хочу услышать продолжение спора о длинне шатуна.

[akustik]

Ну а что спорить? Короткий шатун раньше выходит на максимальную отдачу, там где давление в цилиндре выше. Длинный шатун дольше остаётся в районах мертвых точек, в зоне, где отдача энергии минимальна.

 

Вот анимашка короткого и длинного шатуна. 

 

Как думаешь, с какого из валов происходит отбор мощности? С вала с длинным шатуном, или с коротким? 

Сообщение отредактировал akustik: 16 February 2014 - 12:13 PM

[Stics]

Что ты мне суёш шеститактный двигатель с двумя кв, и спрашаваеш про отдачу энергии.

Отдачу энергии я уже посчитал, с учётом падения давления и изменения угла между шатуном и радиусом кв.

Сообщение отредактировал Stics: 16 February 2014 - 12:28 PM

[akustik]

Ну так а что там считать-то? Я еще в середине темы всё посчитал и предельно наглядно показал, что в зону максимальной отдачи на колено короткий шатун входит быстрее длинного. Остались какие-то сомнения? 

Да, длинный шатун выходит из этой зоны медленнее, но и входит же тоже медленнее. 

О том, что давление в цилиндре на входе в зону максимальной отдачи выше, чем на выходе, надо ли кому-то рассказывать? 

Вот я даже видео Травникова в тему нашёл, рассказывает про то же самое. 

 

[Жендос150]

Какой ответ ты хочешь услышать? 

в пятый раз повторю!!!

"если ты все кричишь про Травникова и Хрулёва, что они на твоей стороне и у них опыта дохера, то вопрос какова хера ты тут мозги ебешь. и почему ты у Травникова и Хрулёва не спросишь от чего поршни и шатуны поставить, там же опыт не ипать огромен!!!"

[akustik]

Ок, спрошу. 

[Stics]

С 0:45 до 1:15 уже полное непонимание влияния длинны шатуна на скорость перемещения поршня.
Я в первой таблице вывел зависимость скорости поршня от длинны шатуна.
 
Дальше пока не посмотрел, но пологаю дальше Травников скажет, про падение давления.
Падение давления я вывел во второй таблице.
 
На самом деле, значение имеет только крутящий момент на кв, и его я вывел в третьей таблице.
 
А вот сравнение на примере диаграмм (сравнение момента по 720 точкам положения кв).
 
Короткий шатун:

Длинный шатун:

Разница между коротким и длинным шатунами:


Для расчета было принято, что смесь сгорела в вмт. Если посчитать с фронтом пламени при вмт по диаметру равным половине диаметра цилиндра, после вмт продолжится наростание давления, имомент сдвинется на более позднее положение кв, короткий шатун будет ещё более ущербным.

[Жендос150]

Ок, спрошу. 

не, ты ответ сюда напиши, покажи идиотам, что авторитетные мастера(в твоем понятии) говорят!!!!

Сообщение отредактировал Жендос150: 16 February 2014 - 13:33 PM

[akustik]

Не учтен один маааааленький, но очень важный фактор. 

При расширении газ охлаждается, а при охлаждении уменьшается в объеме. 

Поэтому расчёт давления неправильный. 

 

Ок, спрошу. 

не, ты ответ сюда напиши, покажи идиотам, что авторитетные мастера(в твоем понятии) говорят!!!!

 

Так я уже скрин его ответа сюда постил. 

Где он русским языком, черным по белому, написал - при установке современной легкой поршневой и сохранении СЖ будет прибавка мощности во всем диапазоне, особенно на высоких оборотах. 

Еще раз показать? 

 

[akustik]

Легковой мотор объемом 1,6 и мощностью аж 69 л.с. на камазовских поршнях - это, мягко говоря, не совсем удачный мотор. 

Будешь спорить? 

[Stics]

Картинка показывает нарастание давления на протяжении минимум 40⁰ после УОЗ.

При расширении газ охлаждается, а при охлаждении уменьшается в объеме.

Прям не двс, а криогенный аппарат получается.

[akustik]

 

Картинка показывает нарастание давления на протяжении минимум 400 после УОЗ.

Чтоб ответить на это, достаточно просто расшифровать загадочную аббревиатуру "УОЗ". 

 

 

Прям не двс, а криогенный аппарат получается.

Чудеса, да. 

А при сжатии температура газа растет. 

А при нагревании газ расширяется. 

Поэтому на исправном моторе компрессия будет выше степени сжатия. 

[Stics]

Чтоб ответить на это, достаточно просто расшифровать загадочную аббревиатуру "УОЗ".

Хотел ли ты этим сказать, что смесь сгорает до вмт?

[Paparazi]

Не учтен один маааааленький, но очень важный фактор. 

При расширении газ охлаждается, а при охлаждении уменьшается в объеме. 

Поэтому расчёт давления неправильный. 

 

 

 

 

Значит маслофорсунки уже не нужны получаются?

[akustik]

 

Чтоб ответить на это, достаточно просто расшифровать загадочную аббревиатуру "УОЗ".

Хотел ли ты этим сказать, что смесь сгорает до вмт?

 

Я тебе скрин из книги дал, там написано русским языком, где горит смесь, а где не горит. 

 

Легковой мотор объемом 1,6 и мощностью аж 69 л.с. на камазовских поршнях - это, мягко говоря, не совсем удачный мотор. 

Будешь спорить? 

для 80-х годов - это нормально!!!! в то время когда их создавали(эти моторы) твои кумиры от силы в школу, либо под стол в горшок ходили!!!!

ты давай пускай современные ваговские моторы еще обосрут, хотя какой нибудь умник через 20-лет найдется

 

 

Для 60-х-70-х еще нормально, согласен. 

Но не для 1991 года. 

Тебе показать, что в 80-х годах тупые японцы снимали со своих атмосферных 1,6? 

Homo Sapiens - это Человек Разумный. 

Не "Человек, верящий в инженеров ВАГа". 

Если вы увидите говно, которое насрал инженер ВАГа, вы станете утверждать, что это великолепное и очень удачное говно с большим ресурсом? 

По мне так говно - оно и африке говно, не важно, кто его высрал.