Сообщений в теме: 390

[Stics]

Я тебе скрин из книги дал, там написано русским языком, где горит смесь, а где не горит.

Да, написано 40⁰. Уоз где обычно? градусов 15 до вмт. соответственно горит до 25⁰ после вмт, соответственно и рост давление продолжается до 25⁰ после вмт.

[akustik]

 

Я тебе скрин из книги дал, там написано русским языком, где горит смесь, а где не горит.

Да, написано 40⁰. Уоз где обычно? градусов 15 до вмт. соответственно горит до 25⁰ после вмт, соответственно и рост давление продолжается до 25⁰ после вмт.

 

 

. Весь процесс сгорания происходит вблизи ВМТ, длится 40-60° угла поворо­та коленчатого вала (ПКВ), объем камеры сгорания при этом изменяется мало.

[Жендос150]

я нашел все таки....

 на королле 89 г. 1,6 мотор, поршень весит 496г.

[akustik]

я нашел все таки....

 на королле 89 г. 1,6 мотор, поршень весит 496г.

Ты не совсем то нашёл. 

Найди поршень от нормального мотора. 

[Жендос150]

 

я нашел все таки....

 на королле 89 г. 1,6 мотор, поршень весит 496г.

Ты не совсем то нашёл. 

Найди поршень от нормального мотора. 

 

1,6 16ве , мало того такие поршни ставились до 2001 г.

[Mikejan]

"и тут акустик понял, что попал в ловушку"

[akustik]

Ну какая ловушка? 

Древний, как говно мамонта 4E-FE - 315 грамм. 

А не 560. 

[Stics]

объем камеры сгорания при этом изменяется мало

По положению кв в момент сгорания смеси возражений нет? 25⁰ после вмт камера сгорания увеличивается более чем в полтора раза, по сравнению с вмт.
Вобще от тебя ни одного аргументированного опровержения моих расчётов не было, то у тебя скорость поршней одинаковая, потом давление падает до нуля, теперь горящая смесь замерзает и сжимается.

[akustik]

До скольки растачивается блок PN? 

[Stics]

Ты от темы не отклоняйся.

Если всё-же предположить что давление при увеличении камеры сгорания падает сильнее, чем я посчитал... На коротком шатуне камера сгорания увеличивается быстрее.

[akustik]

Я прекрасно показал преимущество короткого шатуна. 

Уже надоело мусолить одно и то же. 

Правильно написал Роман80391 - если тебе хочется верить, что чем длиннее шатун и тяжелее поршень, тем лучше - пожалуйста, верь. 

[Stics]

Я прекрасно показал преимущество короткого шатуна.

Где? не видел.
Когда шатун на 90⁰ с радиусом кв, отдача не максимальна. Я это доказал рассчётом момента. Можеш свой прямой угол в качестве аргумента не приводить.

[akustik]

Когда шатун под углом 90 градусов к колену - передача мощности максимальна. 

Когда поршень в ВМТ - он на колено ничего не передаёт, т.к. плеча нет. 

Как можно этого не понимать - хз. 

Слушайте, у кого 1.6 гольф найдите ему заодно тойоту 1990 года (если конечно они вообще в природе остались) и продемонстрируйте этому японофилу, что место этой Тойоты где-то за выхлопной трубой обычного гольфа с честными 69 л.с. Мне реально очень интересно увидеть хотя бы одну живую существующую и едущую тойоту 1990 года)

На, Corolla E9 1.3 

Вот еще, тоже 1,3

И еще 

[Stics]

Когда шатун под углом 90 градусов к колену - передача мощности максимальна.

Это ложь.
Передача момента максимальна при угле 143,75⁰, при 90⁰ момента меньше на 43,92%

[akustik]

Ну пусть там будет максимальна, ок. 

[Stics]

Ну пусть там будет максимальна, ок.

Признай, что ты не прав.
Когда угол 90⁰, камера сгорания больше, чем была в вмт на 438%, падение давления более чем в 5 раз.

[akustik]

Да с чего это вдруг? 

Вблизи НМТ, где преимущество длинного шатуна неоспоримо, что ты собрался передавать на коленвал? 

У тебя нет ни плеча для передачи, ни давления в цилиндре. 

И угла 143 градуса какой шатун быстрее достигнет, короткий или длинный? 

[Stics]

И угла 143 градуса какой шатун быстрее достигнет, короткий или длинный?

143 между шатуном и радиусом кв, те начало хода. ход колена при этом 29,25⁰ падение давления менее чем в 2 раза.

[akustik]

 

И угла 143 градуса какой шатун быстрее достигнет, короткий или длинный?

143 между шатуном и радиусом кв, те начало хода. ход колена при этом 29,25⁰ падение давления менее чем в 2 раза.

 

А в начале хода даже на твоих графиках преимущество короткого шатуна очевидно. 

[Stics]

А в начале хода даже на твоих графиках преимущество короткого шатуна очевидно.

Только в начале, за весь ход длинный шатун даёт больше момента, он имеет преимущество, ещё до подхода короткого шатуна к твоим заветным 90⁰