Сообщений в теме: 47

[kaii]

Доброго времени суток , нужен совет по поводу регулятора тормозных усилий , ситуация такова что на заниженой машине колдун работать правильно не будет и по этому было решено его из ситемы удалить . И естественно задние тормозилки теперь перетормаживают . Путем юзания поиска было выяснено что существуют некие ограничители тормозных усилий , но я нигде не могу найти номерков этих девайсов ? Может кто нибудь поделится номерками ? Или ткните куда копать .

[admf]

http://www.golf2club...-zdt/?p=1743626

можно на жопу пустить одну трубку и через тройник развести на две стороны, чисто в теории должны получить в два раза меньше усилия на заднею ось.

[Paparazi]

http://www.golf2club...-zdt/?p=1743626

можно на жопу пустить одну трубку и через тройник развести на две стороны, чисто в теории должны получить в два раза меньше усилия на заднею ось.

А четвёртую трубку на ГТЦ заглушить?Чтобы жижа металась и искала куда бы ей податься.

[Rabbit]

Информация к размышлению: 

 

Когда потек цилиндр (колесный) у моего знакомого на ауди 80  не разбираясь в хитросплетениях, что и где должно стоять, ему в магазине всучили цилиндр диаметром 19.05 так он и катался на них и сетовал, что тормозов как то стало меньше (надо сильнее жать на педаль) ссылаясь на то что годы берут своё. И вот недавно потекли и они, попросив меня посмотреть, что ему надо приобретать (он не дружит с компом) я ему выдал на гора что твой цилиндр 15.87 купив  и установив их на машину он начал прыгать как ребенок от того что тормоза вернулись.

 

Какой размер цилиндра стоит у тебя? Если тормозов на задних много, может цилиндры поставить побольше? 

[admf]

 

http://www.golf2club...-zdt/?p=1743626

можно на жопу пустить одну трубку и через тройник развести на две стороны, чисто в теории должны получить в два раза меньше усилия на заднею ось.

 

А если на жопу пустить десять трубок, и через двенадцатирник развести их на две стороны, то тормозное усилие квеличится в пять раз? Нахуя придумали тормоза вентелируемые, большие поршни, колодки качественные, можно же все количеством трубок регулировать

 

ты горячее с холодным путаешь, мы говорим  про уменьшение количества подвода тормозной жидкости к поршню и соответсвенно про уменьшение тормозного усилия, а ты все увеличиваешь, наверное стоит сначала подумать или вдумчиво прочитать а потом писать?, а так если ты сможешь своими 10тью трубками увеличить напорное давление на поршень, то да ты получишь большее тормозное усилие. 

Сообщение отредактировал admf: 18 November 2014 - 15:59 PM

[admf]

оно влияет на пропускную способность не так ли? так вот на поршень давит жидкость которой стало поступать в 2 раза меньше, давление создаваемое данной жидкостью на поршень осталось таким же? 

[admf]

и да, про давление: Чем больше массы воды на единицу длины, тем больше давление в трубопроводе

[Paparazi]

оно влияет на пропускную способность не так ли? так вот на поршень давит жидкость которой стало поступать в 2 раза меньше, давление создаваемое данной жидкостью на поршень осталось таким же? 

Работают тормоза по принципу сообщающихся сосудов также как и гидравлические домкраты.

И пропускная способность в приводимом примере не имеет значения.

Принцип работы ограничительных клапанов в том что до определённого давления сосуды (ГТЦ и поршень)разобщены.

Хотим уменьшить усилие,как заметил Rabbit увеличиваем объём второго сосуда(поршня).

[admf]

 

Хотим уменьшить усилие,как заметил Rabbit увеличиваем объём второго сосуда(поршня).

 

 

Установив больший ГТЦ, мы получаем меньшее тормозное усилие, это да, я ведь не спорил про это.

 

че то я поплыл в теории, надо еще почитать :), не будем пока закрывать данную тему.

[Paparazi]

 

 

Хотим уменьшить усилие,как заметил Rabbit увеличиваем объём второго сосуда(поршня).

 

 

Установив больший ГТЦ, мы получаем меньшее тормозное усилие, это да, я ведь не спорил про это.

 

че то я поплыл в теории, надо еще почитать :), не будем пока закрывать данную тему.

 

Второй сосуд я написал поршень имея в виду рабочий тормозной цилиндр(также как и Rabbit),для того чтобы написать "ГТЦ " по клаве надо гораздо меньше стучать.

Просто эти ограничители  не жиклеры как видимо тебе представляется,а редукционные клапана,шарик с пружинкой.

[AndreySO]

Доброго времени суток , нужен совет по поводу регулятора тормозных усилий , ситуация такова что на заниженой машине колдун работать правильно не будет и по этому было решено его из ситемы удалить . И естественно задние тормозилки теперь перетормаживают . Путем юзания поиска было выяснено что существуют некие ограничители тормозных усилий , но я нигде не могу найти номерков этих девайсов ? Может кто нибудь поделится номерками ? Или ткните куда копать .

меняй задние ТЦ  диаметром  14,3мм. это те которые для безколдунной системы.

[Rabbit]

 

 

меняй задние ТЦ  диаметром  14,3мм. это те которые для безколдунной системы

Как раз токи на оборот, ведь паря пишет, что тормозов на задних колесах у него стало много при отключении колдуна, а при уменьшении объема целиндра их станет ещё больше. 

 

Когда то на жигулях я тоже убирал это устройство (и другим советовал), но там шла назад всего одна трубка на оба колеса. В нашем случае так не получится, нужно как то уменьшить порцию жидкости поступающую в задние рабочие цилиндры или увеличить объем задних цилиндров, что бы воцарилась гармония между передними и задними тормозами, этим как раз токи и занимался колдун при груженом или пустом автомобиле.

 

Ну и на последок совет, если всё так сложно: может набить авто мешками с песком, а в багаж пару канализационных люков поселить и всё станет на свои места  .

Сообщение отредактировал Rabbit: 18 November 2014 - 23:24 PM

[kaii]

 

Доброго времени суток , нужен совет по поводу регулятора тормозных усилий , ситуация такова что на заниженой машине колдун работать правильно не будет и по этому было решено его из ситемы удалить . И естественно задние тормозилки теперь перетормаживают . Путем юзания поиска было выяснено что существуют некие ограничители тормозных усилий , но я нигде не могу найти номерков этих девайсов ? Может кто нибудь поделится номерками ? Или ткните куда копать .

меняй задние ТЦ  диаметром  14,3мм. это те которые для безколдунной системы.

 

На что менять то , сзади дисковые тормоза!!!

 

 

 

Хотим уменьшить усилие,как заметил Rabbit увеличиваем объём второго сосуда(поршня).

 

 

Установив больший ГТЦ, мы получаем меньшее тормозное усилие, это да, я ведь не спорил про это.

 

че то я поплыл в теории, надо еще почитать :), не будем пока закрывать данную тему.

 

Второй сосуд я написал поршень имея в виду рабочий тормозной цилиндр(также как и Rabbit),для того чтобы написать "ГТЦ " по клаве надо гораздо меньше стучать.

Просто эти ограничители  не жиклеры как видимо тебе представляется,а редукционные клапана,шарик с пружинкой.

 

Если бы это были редукционные клапана (шарик с пружинкой ) то после отпускания педали тормоза тормоза бы не отпускали !!!

А если серьезно , неужели никто не сталкивался с такой проблемой или у всех абс уже стоит?

Когда то на жигулях я тоже убирал это устройство (и другим советовал), но там шла назад всего одна трубка на оба колеса. В нашем случае так не получится, нужно как то уменьшить порцию жидкости поступающую в задние рабочие цилиндры или увеличить объем задних цилиндров, что бы воцарилась гармония между передними и задними тормозами, этим как раз токи и занимался колдун при груженом или пустом автомобиле.

 

 

  Я тоже так полгода проездил , пока не надо было в пол оттормозится ( на московском чуть так не размотало ) и сразу задумался об этих клапанах.

[GZGolf]

 

 

Хотим уменьшить усилие,как заметил Rabbit увеличиваем объём второго сосуда(поршня).

 

 

Установив больший ГТЦ, мы получаем меньшее тормозное усилие, это да, я ведь не спорил про это.

 

че то я поплыл в теории, надо еще почитать :), не будем пока закрывать данную тему.

 

Чейто не в ту дуду дудите, если ГТЦ поставить больше, то грубо говоря тормоза станут эффективнее, потипу большее усилие буит,, получаем легче тормрзить , ногой меньше усилей прикладываем, т. к объем более!!!

admf врордь как и прав если запитаться с одного отвода, усилие пойдет меньше,помоему в г3, перепускные клапана стоят на жопу, типо жиклеров, ограничевают сечение, подачу жидкости

вот и сылочка http://www.drive2.ru/l/2762179/

Сообщение отредактировал GZGolf: 19 November 2014 - 01:01 AM

[fruity]

у дисковых тормозов, т.е. суппортов диаметр тоже разный бывает!

[AndreySO]

 

 

 

меняй задние ТЦ  диаметром  14,3мм. это те которые для безколдунной системы

Как раз токи на оборот, ведь паря пишет, что тормозов на задних колесах у него стало много при отключении колдуна, а при уменьшении объема целиндра их станет ещё больше. 

 

Когда то на жигулях я тоже убирал это устройство (и другим советовал), но там шла назад всего одна трубка на оба колеса. В нашем случае так не получится, нужно как то уменьшить порцию жидкости поступающую в задние рабочие цилиндры или увеличить объем задних цилиндров, что бы воцарилась гармония между передними и задними тормозами, этим как раз токи и занимался колдун при груженом или пустом автомобиле.

 

Ну и на последок совет, если всё так сложно: может набить авто мешками с песком, а в багаж пару канализационных люков поселить и всё станет на свои места  .

 

 

 

 

Сообщение отредактировал AndreySO: 19 November 2014 - 20:13 PM

[Paparazi]

 

 

 

Хотим уменьшить усилие,как заметил Rabbit увеличиваем объём второго сосуда(поршня).

 

 

Установив больший ГТЦ, мы получаем меньшее тормозное усилие, это да, я ведь не спорил про это.

 

че то я поплыл в теории, надо еще почитать :), не будем пока закрывать данную тему.

 

Чейто не в ту дуду дудите, если ГТЦ поставить больше, то грубо говоря тормоза станут эффективнее, потипу большее усилие буит,, получаем легче тормрзить , ногой меньше усилей прикладываем, т. к объем более!!!

admf врордь как и прав если запитаться с одного отвода, усилие пойдет меньше,помоему в г3, перепускные клапана стоят на жопу, типо жиклеров, ограничевают сечение, подачу жидкости

 

вот и сылочка http://www.drive2.ru/l/2762179/

 

Ничего непонятно...

Про ГТЦ я ничего не писал,один своё думает,второй дальше не читает,читаем следующий пост после протицированного.

По ссылочке сходил,то что там редукционный клапан подтвердилось.

 

А тут внутри пружина и шарик. Превышаешь усилие на педали, пружинка проталкиваешь чарик и жидкость поступает дальше (к суппортам). Вкрутил в ГТЦ и забыл про все колдуны и прочюю фигню. Просто и удобно!)

 

Объясни как запитаться с одного отвода?Забить на диагональность?Одну камеру пустить на передние,а во второй камере одну дырку заглушить?

Никому не думается что скорее всего задние тормоза в этом случае упрутся до отказа не давая дальше двигаться поршням ГТЦ,а передние и до половины не сработают?

[GROSAD]

А если кран поставить на зад? http://www.drive2.ru/l/4994971/