Сообщений в теме: 26

[felhat]

Доброй ночи, ну помоги мне, а то на бабки не особо кайф попасть, хочу вентилируемые диски есть 239 - 12мм и 239 - 20мм какие брать? И колодки если, диск 12мм то нужно 19мм? а если диск 20мм то колодки 15мм?       

 

RP - 91г.

[R9OAF]

239 - 12мм это НЕ вентелируемые диски. Тебе нужно 239 - 20мм и колодки 15мм.

[JON2oo6spb]

Я полтора года уже катаю на хороших дисках Otto Zimmermann вентелируемых и колодках Ate. Все гуд тормозит. 

 

Диски Otto - 600159400

Колодки к ним Ate - 13046070332

 

Себе буду чутка опосля снова Ате брать.

Сообщение отредактировал JON2oo6spb: 28 May 2015 - 12:26 PM

[felhat]

Спасибо, вам;) А я правильно понял, что если на rp поставить 20мм тормозные диски, то стандартных суппортов хватит, ну чтоб без переделок?:)
Спасибо, вам;) А я правильно понял, что если на rp поставить 20мм тормозные диски, то стандартных суппортов хватит, ну чтоб без переделок?:)

[DOMESTIC]

Смотри если на суппортах написано мк2 то поставишь

[kandalf]

Фелхат, логика такая, диски тоньше - колодки толще и наоборот. Вентили толще невентилей.

[Николаев Вячеслав]

если у тебя 1.3 или тормозная от 1.3, то вентеля не впихнешь

[Горшок]

Лучше 256 не вентиля, чем 239 вентиля. 

За 2000 рублей реально купить на разборе тормоза от амулета. 

Я например за 1000 рублей купил.

[felhat]

Стоковый рп, без колхоза 91 года:)
Просто на 90 лошадей, 256 как то слишком. Был бы kr или PG тогда бы думал 256 или 280. А так для городского режима 239 с головой. Просто в пробках когда долго, такое чувство как мягкие они
Почитал, вроде как вентили лучше для городского режима. Ну сниму колесо и посмотрю если надпись мк2.

[Горшок]

Та на 90 сил и 239 слишком много. 

Надо 211 х 9, от Оки. 

Самое то. 

Сообщение отредактировал Горшок: 28 May 2015 - 19:14 PM

[Вихур]

Лучше 256 не вентиля, чем 239 вентиля. 
За 2000 рублей реально купить на разборе тормоза от амулета. 
Я например за 1000 рублей купил.

чери тормоза из каких фирм составлены? суппорты, скобы, ступицы...
есть мнение, и не только Моё, что чери тормоза из пластилина и отходов металлолома сделаны.

[Николаев Вячеслав]

если стоковый рп значит вентеля встанут как родные. там разница только в суппорте

на тему тормозов от оки. я столкнулся с тем, что некоторые запчасти на оку не найти в наличии. только под заказ 6-9 дней доставка. как будто это не ока а полноценный мини. ну это я так, во имя флуда, просто очень был удивлен

[Горшок]

ГТЦ и ВУТ фирмы FTE. 

На диске и суппортах эмблема чери и всё. 

Может и из говна и палок, но тормозит лучше, чем ваговские 239.

[Вихур]

на тормозах экономить слишком дорого выходит в итоге.
лучше ставить проверенный временем оригинал, так безопаснее, но и дороже. 256 мм самое то для уверенности, а о 239 мм тормозах лучше не упоминать, они не отвечают требованиям безопасности в современных условиях на дорогах. больше - лучше, базара ноль, но всё упирается в размер колес.

[Горшок]

Все тормоза на гольф-2 ниочем. 

По сравнению с полуседаном, к примеру, гольф-2 на оригинальных 256 вентилях впереди, ЗДТ, 9 вакуумом и 24 ГТЦ ну нихера не тормозит.

Мерс 190 у меня был на стоковых тормозах - со скорости 150 закапывался в землю без блокировки колес. 

 

А гольфа качай не качай - как был без тормозов, так и останется.

 

Гольфы на 239 тормозах вообще надо запретить для эксплуатации на дорогах общего пользования. 

[felhat]

ну не только все от тормозов зависит. смотря какая погода и резина. от резины тоже много чего зависит. да и зачем такое резкое торможение, ну если на трассу человек вышел и хочет, чтоб его сбили, тогда да. А так я всегда сначала нажал слегка на тормаз, тем самым проверив, что суппорт не заклинило и тем самым показывая задним машинам, что я готов притормозить, чтоб держали дистанцию. многие и коробкой тормозят, на крайний случай ручник есть. считаю что для рп 239 с головой, так как движок городского типа      

[Горшок]

Ну значит оставляй стандартные 239 не вентилируемые. 

Немцы-то не дураки, раз поставили на RP такие тормоза, значит так и надо. 

[felhat]

оставлю, если по суппортам не подойдут вентили :)

Если бы, мне не хватало тормозов, я бы бесспорно взял 256, как ты и писал выше ;) Но пока 239 с головой) Вопрос то был, какие колодки и встанут ли вентили на рп без переделок ;)

[JON2oo6spb]

Нахрен этот вброс вечный про переход на 256...   Замонали.   Человек спросил про конкретные и к тому-же не все катают на 14 и больше колёсах, а на стоковых 13х и не в пень уперлись им эти 256мм.

 

Про требования безопасности ... Это откуда ё?  Есди-бы спереди и сзади стояли древнючие барабанные тормоза то я-бы поверил, а так полный бред.   Исправная(от направляющих суппорта до магистралей с гтц и вутом) тормозная система и все норм будет и с 239.

Да и ценник на вентеля и невентеля 239 не такой космический, а преимущество вентелируемых доказано давно.   Так и фигли не воспользоваться, когда переделки никакие не требуются.

[Вихур]

Дима, ты не прав насчёт того, что гольфовые (в сравнении с полуседаном и прочими) тормоза гумно при любом раскладе (ты просто не умеешь их готовить), легко развенчаю твою версию.

Джон, согласен с тобой, что при исправности 239 тормозов они могут спокойно работать, но только спокойно.

Фельхат, если уж взялся реанимировать тормоза, то делай хорошо сразу, а не потом. ДЛя 1.8 суппорты подойдут к вентилируемым дискам при условии колодок под эти диски.