Сообщений в теме: 47

[e404]

ну так я могу сказать что и мой аам на акпп вывозит :D:D:D

только вот тот же aqy (потомок 2е на г4) на почти таком же автомате (096->01м) ощущается как то увереннее... про веер вообще молчу.

смысл бигблока именно в том, чтобы ты не думал и не выгадывал момент, а просто когда возникла возможность нажал тапку и попер ;))) да он жрет и некрасивый налог на него, но видимо в нынешних реалиях это некая плата за уверенность :D:D:D как повышенный расход на акпп = плата за комфорт...

[Манави]

 

для обгонов на трассе все что меньше 100 кобыл (при весе носка) - потуги...

а так есть только один мотор, который дает настоящую уверенность - вр6 :D все остальное поиграться...

Ну пенис его знает. Все познается в сравнении. Мне GU с его 90лс/145Нм вполне хватало на трассах, чувствовал себя весьма уверенно, ситуаций, когда "не вывезу, не осилю" не бывало)))

 

У меня был уставший rv и бодренький кольтовский 1,3 на 95 лс. Разница в чуть-чуть, 1,3 еще и 16вэ, и передаточные душевные. По городу, думаю они бы шли ровно, и даже сомневаюсь в гольфе... Но по трассе небо и земля - 1,8 пер, как трактор, а 1,3 заставляет на каждом обгоне молиться и открывать заводы кирпичей. Гольфовский 1,3 вообще кончался на 120, кстати) Это к вопросу объема, наверное?

[morozzzko]

 

 

для обгонов на трассе все что меньше 100 кобыл (при весе носка) - потуги...

а так есть только один мотор, который дает настоящую уверенность - вр6 :D все остальное поиграться...

Ну пенис его знает. Все познается в сравнении. Мне GU с его 90лс/145Нм вполне хватало на трассах, чувствовал себя весьма уверенно, ситуаций, когда "не вывезу, не осилю" не бывало)))

 

У меня был уставший rv и бодренький кольтовский 1,3 на 95 лс. Разница в чуть-чуть, 1,3 еще и 16вэ, и передаточные душевные. По городу, думаю они бы шли ровно, и даже сомневаюсь в гольфе... Но по трассе небо и земля - 1,8 пер, как трактор, а 1,3 заставляет на каждом обгоне молиться и открывать заводы кирпичей. Гольфовский 1,3 вообще кончался на 120, кстати) Это к вопросу объема, наверное?

 

16В едут только в определенном режиме и оборотах. Свой 1.3 с чутка доработанным трамблером разогнали до 140 но мотор поношенный чутка. 

[e404]

как вы думаете, почему в америке так любят в8? :D

[КостяБ]

сейчас юзаю сузуки 2008 года 1. 3 16v 92 кобылы. Ну что я могу сказать, да едет на 5-7 тысяч по тахометру примрно так же, как Rp на 3-4. Расход в городе 10 на трассе 7. 5. степень сжатия 9. 5 в сервискнижке написано не ниже 91. Пробовал и 95 и 92 разницы нет. Реально Rp управлять проще, особенно на трассе.

[e404]

потому что на трассе ты и едешь в среднем диапазоне и не нужно раскручивать мотор для начала ускорения до нужной полки момента

думаешь просто так факинваген придумывает эти тси с 2мя нагнетателями? а шоб 1,4 ехал как минимум как 3л :D

жапонисты так уже давно турбами, фазами и подъемами клапанов балуются...

[morozzzko]

потому что на трассе ты и едешь в среднем диапазоне и не нужно раскручивать мотор для начала ускорения до нужной полки момента

думаешь просто так факинваген придумывает эти тси с 2мя нагнетателями? а шоб 1,4 ехал как минимум как 3л :D

жапонисты так уже давно турбами, фазами и подъемами клапанов балуются...

смотрел график 1.2 TSI с 1,5-6 тыщ пик момента только у них) 

 

 5.jpg   61.47К   1 Количество загрузок:

у 1.6 MPI вобще только пик в одном диапозоне обо

Сообщение отредактировал morozzzko: 13 July 2015 - 11:47 AM

[Chucky]

смотрел смотрела график

Станислав! Если уж прячешься под женским аком, так пиши хоть грамотно!