Сообщений в теме: 45

[zakaschka]

Трамблер бесконтактный, ни каких кондеров нет.

Валы по меткам, зажигание по по метке.

Люфт поперечный трамблера 0,5-0,7мм

Провода, крышка, бегунок по кругу Bremi

Менял крышки, бегунки, свечи, провода, катушку - куда еще смотреть не знаю.

 

Выглядит

Сообщение отредактировал zakaschka: 14 July 2015 - 17:04 PM

[morozzzko]

это нормально ведь. У меня и то поглубже будет нагар

[e404]

это нормальный процесс электроэррозии

[Beatloserg]

Ребят, а если подгорает прямо сильно и быстро?
При дальнем пробеге начались провалы, залез в трамблёр - контакты чёрные, на бегунке контакт аж подплавленный (по крайней мере, так выглядит). И клей вокруг резистора поотваливался (то ли от времени, то ли от перегрева). Почистил, поехал дальше. Проблема пропала - провалов нет. Километров через 50 опять дерготня началась. Залез в трамблёр - там опять всё в нагаре. Бегунок и крышку заменил, погляжу.

Но чисто из теории - из-за чего такое бывает? И нет ли проблем в системе зажигания?

[gans]

провод-свеча

[e404]

из-за слишком большой энергии искры

[Beatloserg]

из-за слишком большой энергии искры

Ок, что это означает в прикладном плане?)) Помирает катушка? Или ещё чего?

[e404]

ну тебе выше сказали - свечи не подходящие могут быть, зазор не тот и тп

провода устали и большое сопротивление где то возникло

в итоге у тебя основная энергия в зазоре трамблера и оседает

[Beatloserg]

Вот теперь более понятно. Спасибо. Буду разбираться.

[zakaschka]

Из-за железок на проводах может травить двс и подгорать контакты? Провода новые бреми. На жигулевских и то лучше было... Менял все, теперь хз где искать.

[gans]

провода то левые пойди...

[Beatloserg]

А у меня интересная фигня. Поменял провода (Beru) и свечи, ещё раз поменял крышку трамблёра и бегунок. Проблема снова ушла и снова ненадолго. Километров через 150-200 опять дерготня и нагар на контактах.

Что скажут знатоки? Куда теперь копать?

Сообщение отредактировал Beatloserg: 22 September 2015 - 22:57 PM

[e404]

и сильно подгорают?

фото хоть показал бы

[Beatloserg]

и сильно подгорают?

фото хоть показал бы

Фоток пока нет. С работы прихожу - уже темно.

 

Километров за 200 пробега нагар был примерно как у топикстартера на фотке. Самое главное - дерготня. Чищу контакты - едет нормально, через некоторое время опять начинает дёргаться, открываю - опять нагар.

[Beatloserg]

Итак, на сегодняшний день заменено: свечи, в/в провода, крышка и бегунок трамблёра, катушка. Все запчасти - фирмы Beru. Проблема осталась: дерготня с нагаром, чистка, километров 200 - нормальная езда, опять дерготня и нагар.

Посматриваю в сторону коммутатора.
Какие ещё варианты могут быть?

[Rabbit]

А после коммутатора куда поглядывать будишь? 

 

 

Какие ещё варианты могут быть? 

Проверка высоковольтного сопротивления и максимальное приближение его к штатному.  

Сообщение отредактировал Rabbit: 26 October 2015 - 18:58 PM

[Beatloserg]

Ок, а как приближать сопротивление к штатному?

[Rabbit]

Ок, а как приближать сопротивление к штатному?

Взять мультиметр и приближать, приближать, приближать.

[Beatloserg]

Ага, всё очень понятно стало. Сенкью вери мач.

[Rabbit]

А что тут непонятно? От катушки до того места где возникает искра есть много деталей и провода и наконечники и бегунок и сама свеча, вот сумма  этих сопротивлений от катушки до одного из цилиндров и должна ровняться штатному (9 кОм). 

Сообщение отредактировал Rabbit: 27 October 2015 - 08:03 AM