Сообщений в теме: 46

[Mongoost]

Компрессия 3 8,5 8,5 8

Первый горшок серьёзно болен, остальные ещё походят. При заливке масла - 8. Клапана порегулировал...

Теперь о главном - масло не жрёт практически вообще (200г/7000км), естественно не дымит, тянет неплохо. Заводится нормально.

Проблемы: во время прогрева подтраивает минуту и подколачивает на холостых меньше 1000, на 1200 работает очень равномерно. Прорыв картерных газов есть, но не критичный.

Вопрос - закаксовон поршень? Побовал дедовский метод - не помогло. В больном горшке жижка даже не ушла никуда, в здоровых за ночь было сухо. Значит не задир. Что делать? Попробовать что то более эффективное?

[Tamoffs]

Во-во и уменя что то похожее, вот я уже собсна созрел на капиталку...

[Mongoost]

Во-во и уменя что то похожее, вот я уже собсна созрел на капиталку...

Я дозреваю, но не на капиталку, а на замену колец, но походил то чуть больше 100ккм после капиталки. Не стучит, не перегревается и вообще о проблеме узнал после покупки компрессометра. Вчера выяснил, что на первый горшок ВВ повод в обрыве, естественно его пробивало, но не всегда, судя по всему это и явилось причиной закоксовки

[Владимир_Golf]

Компрессия 3 8,5 8,5 8

Первый горшок серьёзно болен, остальные ещё походят. При заливке масла - 8. Клапана порегулировал...

Теперь о главном - масло не жрёт практически вообще (200г/7000км), естественно не дымит, тянет неплохо. Заводится нормально.

Проблемы: во время прогрева подтраивает минуту и подколачивает на холостых меньше 1000, на 1200 работает очень равномерно. Прорыв картерных газов есть, но не критичный.

Вопрос - закаксовон поршень? Побовал дедовский метод - не помогло. В больном горшке жижка даже не ушла никуда, в здоровых за ночь было сухо. Значит не задир. Что делать? Попробовать что то более эффективное?

Попробуй измерьть компрессию на первом цилиндре с добовлением моторного масла, если компрессия увеличится то клапана, очень похож симтом на негерметичность клапанов.

[e404]

он же написал "при заливке масла - 8"
вроде как восстановление компрессии при добавлении масла совершенно не указывает на клапана
это как раз показывает что проблема в кольцах!

можно попробовать раскоксовку провести - залить на ночь Лавр для раскоксовки колец

[Владимир_Golf]

он же написал "при заливке масла - 8"
вроде как восстановление компрессии при добавлении масла совершенно не указывает на клапана
это как раз показывает что проблема в кольцах!

можно попробовать раскоксовку провести - залить на ночь Лавр для раскоксовки колец

Сори не увидел.
+1 к попытке раскоксовке
или замена колечек

[Mongoost]

он же написал "при заливке масла - 8"
вроде как восстановление компрессии при добавлении масла совершенно не указывает на клапана
это как раз показывает что проблема в кольцах!

можно попробовать раскоксовку провести - залить на ночь Лавр для раскоксовки колец

Я про это тоже писАл - "дедовский метод" это и есть керосин с ацетоном и немного масла. Так вот эта жижка с больного горшка и не вытекла, а с остальных вытекла в картер. Тольку - ноль. Надо ещё пробовать. Как я уже писАл на этом горшке ВВ провод был в обрыве, вот и насобираки колечки гадости, он работал с перебоями...

[e404]

Я про это тоже писАл - "дедовский метод" это и есть керосин с ацетоном и немного масла. Так вот эта жижка с больного горшка и не вытекла, а с остальных вытекла в картер. Тольку - ноль. Надо ещё пробовать. Как я уже писАл на этом горшке ВВ провод был в обрыве, вот и насобираки колечки гадости, он работал с перебоями...

все таки лучше попробуй не дедовским а этим самым лавром - там химии побольше будет
возьми дозняк не для р4 (185мл флакон) а для вр6 (кажется 330 мл) и ливани побольше в больной горшок
потом потусуйся рядом...в течении нескольких часов иногда шевели колено чтобы поршня гуляли вверх вниз
потом оставь на ночь
утром придешь и о5 пошевели
ну потом нормальный процесс с продувкой котлов и заменой масла (если компрессия нормализуется)

[Mongoost]

все таки лучше попробуй не дедовским а этим самым лавром - там химии побольше будет
возьми дозняк не для р4 (185мл флакон) а для вр6 (кажется 330 мл) и ливани побольше в больной горшок
потом потусуйся рядом...в течении нескольких часов иногда шевели колено чтобы поршня гуляли вверх вниз
потом оставь на ночь
утром придешь и о5 пошевели
ну потом нормальный процесс с продувкой котлов и заменой масла (если компрессия нормализуется)

По видимому придётся серьёзной химией заняться :) Посмотрю, что есть зубодробительного на авторынке. Может и знаменитый Лавр есть. По поводу того, что нарар скапливается в зазоре и не даёт стекать жижке и мыть колечки мне предложили закрыть клапана, залить жижку, завинтить штуцер вместо свечи и подкачивать воздух в горшок. Он и протолкнёт всю гадость. О процессе можно судить о интенсивности травления воздуха в картер. ИМХО неплохая идея.

[e404]

По видимому придётся серьёзной химией заняться :) Посмотрю, что есть зубодробительного на авторынке. Может и знаменитый Лавр есть. По поводу того, что нарар скапливается в зазоре и не даёт стекать жижке и мыть колечки мне предложили закрыть клапана, залить жижку, завинтить штуцер вместо свечи и подкачивать воздух в горшок. Он и протолкнёт всю гадость. О процессе можно судить о интенсивности травления воздуха в картер. ИМХО неплохая идея.

если нагар неравномерный то пробьет в одном месте где тоньше всего и стечет ;)))
при большом давлении разницы не почувствуешь мне кажется

[Тимофей]

Я дозреваю, но не на капиталку, а на замену колец, но походил то чуть больше 100ккм после капиталки.

Вот собственно и мои пять копеек.
Недавно в одной известной лечебнице меняли кольца,так мастер показал как их одели при предыдущем ремонте (замок к замку)Соответственно со всеми вытекающими.Может это твой случай?
По поводу раскоксовки,то дижок мыли винсом,помогло но без ручной чистки поршней не обошлось.Все отверстия были плотно забиты гадостью.
До раскоксовки и замены колпачков расход масла был литр на 300 км.После литр на 500.Вот сейчас обкатываю машинку,а как и что дальше будет посмотрим.

[Mongoost]

Вот собственно и мои пять копеек.
Недавно в одной известной лечебнице меняли кольца,так мастер показал как их одели при предыдущем ремонте (замок к замку)Соответственно со всеми вытекающими.Может это твой случай?
По поводу раскоксовки,то дижок мыли винсом,помогло но без ручной чистки поршней не обошлось.Все отверстия были плотно забиты гадостью.
До раскоксовки и замены колпачков расход масла был литр на 300 км.После литр на 500.Вот сейчас обкатываю машинку,а как и что дальше будет посмотрим.

С той небольшой разницей, что у меня расход масла 200 грамм на 7000 км :)

если нагар неравномерный то пробьет в одном месте где тоньше всего и стечет ))
при большом давлении разницы не почувствуешь мне кажется

Ну в одном кольце замочек, потом в второе перетечёт, навымывает - всё быстрей :)

[Тимофей]

С той небольшой разницей, что у меня расход масла 200 грамм на 7000 км :)

Про расход масла писал для полноты картины. ;)
А компрессия у меня по всем горшкам прыгала от замера к замеру.
Просто я думаю промывка поможет,но как долго продлиться положительный эффект?

[Mongoost]

Про расход масла писал для полноты картины. ;)
А компрессия у меня по всем горшкам прыгала от замера к замеру.
Просто я думаю промывка поможет,но как долго продлиться положительный эффект?

Если кольца просто залегли и после раскоксовки они расходятся то до следующего залегания или до износа или поломки. Вот почему залегли - вопрос! У меня, ИМХО, из--за частых просусков искры вследствии оборвоного ВВ провода.

[Тимофей]

Если кольца просто залегли и после раскоксовки они расходятся то до следующего залегания или до износа или поломки. Вот почему залегли - вопрос! У меня, ИМХО, из--за частых просусков искры вследствии оборвоного ВВ провода.

А вот это для меня слишком сложно!

[Mongoost]

А вот это для меня слишком сложно!

Причины закаксовки:
1. Длительный простой (несколько месяцев).
2. Нечастые короткие поездки.
3. Дерьмище вместо масла.
4. Богатая смесь.
5. Пропуски вспышек (разные причины).
6. Перегрев движка.
7. -------
8. -------
-----
-----

Надо думать

[Mongoost]

Компрессия 3 8,5 8,5 8

Первый горшок серьёзно болен, остальные ещё походят. При заливке масла - 8. Клапана порегулировал...

Теперь о главном - масло не жрёт практически вообще (200г/7000км), естественно не дымит, тянет неплохо. Заводится нормально.

Проблемы: во время прогрева подтраивает минуту и подколачивает на холостых меньше 1000, на 1200 работает очень равномерно. Прорыв картерных газов есть, но не критичный.

Вопрос - закаксовон поршень? Побовал дедовский метод - не помогло. В больном горшке жижка даже не ушла никуда, в здоровых за ночь было сухо. Значит не задир. Что делать? Попробовать что то более эффективное?

Разобрал движёк. Причина тривиальна. Верхнее компресионное кольцо - лопнуло пополам.

Клапана, колено, вкладыши - ок. А вот поршни в горшках заметно болтаются. Подумал, решил не заморачиваться. Махну кольца - пускай бегает. Посмотрим на сколько хватит, а там если старичёк ещё держаться будет движёк махну.

[Lexxuss]

Какая компрессия стала по всем горшкам ????

[Mongoost]

Какая компрессия стала по всем горшкам ????

Дык пока не собрал. Про болтающиеся поршни - они хоть и визуально болтаются, но 0,05 шуп под юбку с натягом лезет, на грани закусывания. Значить будем жить :)

Соберу - напишу об очучениях. Это гдето к концу недели. Делаю сам, один и впервые. Вчера прогемороился отдирая прокладку картера с блока. У меня двигло продольно стоит - подрамник жутко мешает. Вся прокладка обсыпалась в глаза, рот и уши :) Ух и матюгался!

Сегодня пойду за кольцами и прокладками - начну сборочный процесс. Пожелайте удачи!:)

[scout]

Дык пока не собрал. Про болтающиеся поршни - они хоть и визуально болтаются, но 0,05 шуп под юбку с натягом лезет, на грани закусывания. Значить будем жить :)

Соберу - напишу об очучениях. Это гдето к концу недели. Делаю сам, один и впервые. Вчера прогемороился отдирая прокладку картера с блока. У меня двигло продольно стоит - подрамник жутко мешает. Вся прокладка обсыпалась в глаза, рот и уши :) Ух и матюгался!

Сегодня пойду за кольцами и прокладками - начну сборочный процесс. Пожелайте удачи!:)

good luck мужчина. Ждем замеров комперессии