Сообщений в теме: 82

[MOPS]

Керосин или солярка халявные не вариант они от искры не загораются

подкрасить подсластить и добавить эфира. ммммм

[Кабанович]

так для PL 95 и надо ;), это у KR 98

Всё лучшее детям Там разница в год выходит фигня, если вы конечно не по 300км в день наматываете.

[Борт542]

Этот чел, кстати, абсолютно корректно поставил вопрос, а вы лишь продемонстрировали этой детской критикой - свою полную неосведомлённость.
80-й можно с успехом использовать не только вместо 98-го, но и наравне с газом, параллельно применять это тяжелый бензин, на одновременно одном автомобиле, причём с газом его легче подружить, чем даже с 95-м. Но для этого потребуется не стехиометрическое соотношение 80-го, а более обеднённый состав топливной смеси.
Даже не пытайтесь со мной на эту тему поспорить, у меня множество клиентов, которые уже давно ездят на обеднённом 80-м, с компрессией двигателя не ниже 13 ед., и люди просто счастливы, оттого, что имеют идеальные эксплуатационные показатели моторов, ну и расходуют собственные средства, конечно по минимуму. Правда, они при этом не воруют у государства меченый бензин...

По вашему получается, что если обеднить смесь то мы избавимся от детанации. И какая связь между компрессией, которая кроме как состояние поршневой ничего не характеризует и степенью сжатия, которая в моторе заложена конструктивно и равна полному объему цилиндра+объем камеры сгорания к объему камеры сгорания. Или в камазовском дизеле компрессия должна быть 17 интересно на такой экземпляр посмотреть. И каким образом можно так обеднить смесь просто интересно теоретически. Если существует такой способ то для чего делают высокооктановый бензин, который дороже и технологически сложнее в производстве.

[DJ_Alexx]

Даже не пытайтесь со мной на эту тему поспорить, у меня множество клиентов, которые уже давно ездят на обеднённом 80-м, с компрессией двигателя не ниже 13 ед., и люди просто счастливы, оттого, что имеют идеальные эксплуатационные показатели моторов, ну и расходуют собственные средства, конечно по минимуму. Правда, они при этом не воруют у государства меченый бензин...

Т.е. таким образом получается что все производители моторов и конструкторские бюро-лохи и разводят нас,заставляя лить 95 и 98 бензин в машины.
Грядет бензиновая революция чую...

[muhomor]

Я бы не стал так резко отписываться... Ни чего не могу сказать о Новаторе, но в мире уже существуют двигатели работающие на переобедненной смеси. Например двигатель GDI от митсубиши.
А высокооктановый бензин, это лишь способ увеличить степень сжатия, а с ней и мощность двигателя. И далеко не самый лучший

Сообщение отредактировал muhomor: 22 December 2008 - 00:53 AM

[gans]

Извините не могли бы вы обеднить мне смесь чтобы на соляре ездить,изначально 98,с уважением..

[MOPS]

Извините не могли бы вы обеднить мне смесь чтобы на соляре ездить,изначально 98,с уважением..

а мне а мне... хачу на сероводороде ездить

[muhomor]

а мне а мне... хачу на сероводороде ездить

Пукать, и на этом ездить!

[MOPS]

Пукать, и на этом ездить!

ДА!

[muhomor]

Уверен, что сможешь выработать нужное кол-во топлива?

[Novator]

По вашему получается, что если обеднить смесь то мы избавимся от детанации.

Детонацию можно блокировать иными способами, но необязательно лишь ОЧ топлива.
В этой связи, чем технологичнее мотор, тем большую допустимую степень сжатия он использует - при работе с тем же номинальным ОЧ. Например, тазоклассика допускала применение 92-го – только при степени сжатия 8,5 ед., а современные импортные моторы, без особых проблем, допускают использование того же топлива с геометрическим сжатием уже под 12 ед., и практически при том же составе смеси.
Поэтому, ОЧ топлив не привязано напрямую к степени сжатия, а только к конкретно реализованным особенностям - процессов сгорания смеси.
Можно изменить всего лишь - геометрию впускного канала воздуха, и одно только это условие уже позволит эффективно подавлять детонацию – даже при заведомо ранних УЗ или повышенном сжатии смеси, и соответственно уже обеспечить этим фактором, повышенную отдачу мотора.

Т.е. таким образом получается что все производители моторов и конструкторские бюро-лохи и разводят нас,заставляя лить 95 и 98 бензин в машины.

Всего лишь под предлогом - наращивания мощности моторов, они, в конечном счёте, обеспечивают настолько неэффективное сгорание смеси, что раньше времени убивается всё и сами моторы и их каталики! У эффективно работающего мотора в камерах сгорания, вообще не должно быть явной черноты! Но на высокооктановых топливах - при реально достижимой компрессии, такого эффективного сгорания добиться нельзя.
И нет ничего выдающегося в том, что очень ещё свежая машина при прогреве с 98-м, источает из трубы, явный аромат ацетона... Уверяю, это очень бездарный ход производителя!

[lis1978]

думаю Новатор прав. ибо в новой мазде 95.. а в 20 летнее чудо лить 98.....
эффективность заменена бензином...

[Novator]

Извините не могли бы вы обеднить мне смесь чтобы на соляре ездить,изначально 98,с уважением..

У соляры не октановое число, а цетановое, и сгорать как бензин, в тех же условиях она не сможет. В ближайшее время я буду работать над темой – электронной коррекции лямбда зонда, позволяющей обычный стехиометрический кислородник, использовать, как фиксировано обедняющий смесь - датчик. ЭБУ при этом, не должен обнаруживать подвох, так как он будет получать сигналы в том же диапазоне - переменных значений напряжения, но альфа смеси - при этом, окажется выражено смещённой. Поэтому, подключение штатного лямбда зонда - через дополнительный электронный адаптер, позволит, ничего не меняя в самом моторе, или выставлять более ранние углы зажигания – при том же бензине, либо переходить на заведомо пониженное ОЧ.
И то, и другое условие, повысит тепловую эффективность мотора, а значит и экономичность!

[gans]

Тоесть льем мочу еще и расход падает.. млять кибернетика.

Сообщение отредактировал gans: 22 December 2008 - 03:58 AM

[Cherry Fox]

думаю Новатор прав. ибо в новой мазде 95.. а в 20 летнее чудо лить 98.....

А вот здесь соглашусь.... Я в авто 2006 года 92 лью.... Но тама, как я понимаю, т.н. "широкая лямбда", бо в мануале сказано "Любой неэтелированный бензин от 92 до 98". Заправлял и 95 и 98 разницы совсем не почуствовал ни в динамике ни в расходе. Заправляюсь 92.....

[Vignale]

А вот здесь соглашусь.... Я в авто 2006 года 92 лью.... Но тама, как я понимаю, т.н. "широкая лямбда", бо в мануале сказано "Любой неэтелированный бензин от 92 до 98". Заправлял и 95 и 98 разницы совсем не почуствовал ни в динамике ни в расходе. Заправляюсь 92.....

Праильна, чем шире лямбда, тем более говняный бензин можно лить. Никто мне лямбду не расширит? А то я давно хочу лить 80 вместо 98.

[ArkaNN]

+1000 к Новатору! Сам лично убедился и не раз на личном опыте. Пробовал 98, 95, 92 (80 не пробовал и не буду, это уже слишком) - нету детонации ни при каких условиях абсолютно! Хоть один, хоть в пятером. Хоть в горку, хоть под горку. На высоких оборотах, низких - пофиг. Поведение мотора не меняется. Температура тоже. По мотору все, кроме зажигания- сток. До этого было штатное зажигание, на 95ом детонация была, если ехать на низких оборотах. Все это факт, проверенный неоднократно. Тем не мнее, езжу на 98ом - ибо денег на это не жалко и бензин дешевеет.

[gans]

Что за зажигание??

[used]

Что за зажигание??

адаптивное зажигание михайлова

[Hrull]

У меня зажигание автоматический корректор аок силычъ...тож теперь не бывает детонации...цена вопроса 1600 рублей...Можете заказать по почте....Если датчик детонации от жигулей (150 руб) услышыт детонацию...он уменьшает уоз..