Сообщений в теме: 1236

[used]

ага, как в книжке написано... сперва 40Nm потом 60nm потом 2 раза по 90градусов... между подходами делали промежутки по 10-15 минут... Чё скажете братули??? завтра надо тянуть еще что нибудь???

мне мастер сказал: тянешь 40нм, через 20 минут тянешь 60нм. заводишь двигатель, прогреваешь его. тянешь на четверть оборота. и через 1000км еще на четверть
как-то так
а в вниге так как ты говорил пишут

а что с прокладкой-то произошло?

Сообщение отредактировал used: 11 November 2009 - 22:45 PM

[!PROFF!]

чё это у тебя книга волшебная какая то...

Пацаны как определить попал ли антифриз в масло??? и что с ними делать???

[eratmanov]

Пацаны как определить попал ли антифриз в масло??? и что с ними делать???

пля, да не сцы ты :) даже если фриз ваще не сливать и он хлынет с башки неистовым потоком, в масляные каналы вольется не больше стакана и то постараться надо. Большая дыра слива масла идет спереди блока, а блок наклонен назад.
И вода эта выпарится при запуске. Конденсат так-же выпаривается каждое утро.

[eratmanov]

мне мастер сказал: тянешь 40нм, через 20 минут тянешь 60нм. заводишь двигатель, прогреваешь его. тянешь на четверть оборота. и через 1000км еще на четверть
как-то так

это по фен-шую

[used]

это по фен-шую

главное еще делать это в определенное время суток, а машину ставить строго на восток передом

[murdoc]

не менджуйся братуль. все норм!

[Ndanila]

Братуль, скобы выхлопной трубы очень легко ставятся с помощью Волговского или Газелевского хомута. Уже не одну трубу так поставили. Так что не сцы, всё ок.

[used]

Братуль, скобы выхлопной трубы очень легко ставятся с помощью Волговского или Газелевского хомута. Уже не одну трубу так поставили. Так что не сцы, всё ок.

я их ставил с помощью отвертки и рук

[murdoc]

я их ставил с помощью отвертки и рук

+1

[used]

+1

можно ЭТО делать снизу, а можно и сверху
берешь в руки отвертку, продеваешь в отверстие в скобе, верхний край цепляешь за коллектор, и за нижний навалившись тянешь вниз. и она защелкивается

[Ndanila]

С помощью хомута тоже всё просто. Разбираешь хомут, накручиваешь гайки и ставишь скобу от хомута поверх. Начинаешь раскручивать гайки, и скоба вытягивается. Вытягиваешь до нужного расстояния и всю конструкцию помещаешь на место. Начинаешь раскручивать одну из гаек и вся конструкия спадывает. Достаёшь.

[!PROFF!]

всё я собрал, пользовался хомутом от классики на 48мм...

Собрал сегодня всё, выставил все метки... не заводится...

Метки стоят все правильно и не сбиваются, и при ВМТ у меня бегунок зажигания смотрит куда то ближе ко второму контакну, т.е. не доходит до первого... как должен стоять бегунок при ВМТ???

[eratmanov]

всё я собрал, пользовался хомутом от классики на 48мм...

Собрал сегодня всё, выставил все метки... не заводится...

Метки стоят все правильно и не сбиваются, и при ВМТ у меня бегунок зажигания смотрит куда то ближе ко второму контакну, т.е. не доходит до первого... как должен стоять бегунок при ВМТ???

там на корпусе трамблера метка есть, если чо :) должен на первый цылиндр смотреть чотко.

p.s. нафсякий - под первым цылиндром имелся ввиду контакт первого цылиндра

Сообщение отредактировал eratmanov: 12 November 2009 - 21:25 PM

[salvador]

в таких поворотах стандартные сайлентблоки умирают в течении 2-3х часов.проверенно на себе,так что если любишь всякие слаломы то ставь что то по серьезнее чем стандарт(я о задних сайлентах на передних рычагах) мое ихмо

+много!!!
сайленты от ТТ!!!

амир барыго... нада пазванить узнать может правда есть чё... ну вал бы я пожелал... а пружинги тимурко (мурдок который) мне из самой москве прислал (через шипучку) за что обоим огромное спасибо

амир наш чувак! он там работает! люди в курсе...

[!PROFF!]

там на корпусе трамблера метка есть, если чо :) должен на первый цылиндр смотреть чотко.

p.s. нафсякий - под первым цылиндром имелся ввиду контакт первого цылиндра

да вот те притурки которые там что то делали, наверное в прошлый раз и поставили его так что он смотрит на первый цилиндр, а не на контак первого цилиндра... кароче крутить трамблёр надо... Аккумулятор посадил сегодня... так что блин затягивается всё... хотя осталось залить антифриз, собрать кожух грм, одеть ремень генератора и поставить воздушный фильтр... только надо что бы завелась... завтра буду ломать ум, если смогу то приеду на встречу если нет то придётся чешкиклабить...

[!PROFF!]

+много!!!
сайленты от ТТ!!!


амир наш чувак! он там работает! люди в курсе...

да я в теме... тока с ним лично ни разу так и не встретился, а только были его ребята там, они не оч охотно продавали детальки... короче мне у него не оч понравилось, хотя если прижмёт то и к нему поеду...

[ralf_34]

лех, давай я завтра к тебе в гараж приду? у тебя там аппарат? две головы лучше))

[eratmanov]

да вот те притурки которые там что то делали, наверное в прошлый раз и поставили его так что он смотрит на первый цилиндр, а не на контак первого цилиндра... кароче крутить трамблёр надо...

просто поставь по меткам. заведется и более-менее поедет. мурдок так, с зажиганием выставленным "где-то около" месяц, что-ли, ездил.

[!PROFF!]

лех, давай я завтра к тебе в гараж приду? у тебя там аппарат? две головы лучше))

когда и во сколько??? было бы зачтно...

[ralf_34]

да как хочешь, весь день могу)) сам то во скока пойдешь?